◆ 车间实习日记 ◆
在此我首先感谢鑫丰铝厂给了我这份工作，感谢领导们一直以来对我的关爱和照顾，是你们将我领进了电解的大门，教给我专业技能，并用你们的爱心给予我无微不至的关怀，我深信这种关怀还将一直持续下去，我会努力工作，用我的行动来回报公司。
我来到公司已经一月有余，在此期间我从一个心高气傲的学生成为了一个基本上称职的电解工，从对铝业一知半解到熟悉电解的操作流程然后具体操作，每天的工作经历都让我感觉生活的很充实，一月的磨练虽短暂，但已坚定了我一直走下去的信念。对前一月的工作及生活我也颇有感触，总结为以下几点：
一、 提高了我对铝业这个行业的认识。作为重工业的一种，它的重要性是不言而喻的，而作为铝业冶炼的源头，我们的工作也是很重要的。从熔炼成铝水再铸成铝锭，虽然技术含量不是太高，但每一个环节都要注意到，稍有不慎就会出现问题，甚至出现事故。我们只有不断的学习电解的知识，熟练掌握电解的操作流程，才能避免意外的发生，也才能更好的实践公司“节能挖潜，提效增值”的精神。
提示我们要注意每个细节，首先在上班前检查自己的劳保用品是否配备齐全，然后在工作时充分考虑哪些环节容易出事，提前做好预防，下班前仔细检查设备是否运行正常并做下记录，在交班时安排到下个班组。
二、让我更加成熟，这点我感觉是对我最重要的。总所周知电解车间的工作环境是很恶劣的：高温、高强度并且很脏。如论是换极，还是清理电解槽都要认真并且很有耐心的完成。有时从上班到下班一直要忙个不停。但所谓苦难是人生最好的老师，正是从这种劳累中，体会到我的价值，也只是在这种磨练后，完整了我的性格。寒霜忝异类，卓然见高枝，对于工作我从未埋怨过，我也深知一个人要想成功，必须有一个坚强的心理素质。而在电解车间的工作正是给了我这个磨练自己的机会，我会好好的把握的。
实习才刚过一个月，以后的路还很长，再次感谢班长以及领导们作为我的师傅将我领进了门，并给予我那么多支持和帮助，让我在迷失中找到了方向，失落后却未言放弃。最后我想用前人的一席话作为我努力的方向并以自勉：吃自己的饭，流自己的汗，自己的事情自己办，靠天靠地靠父母，不算是好汉。
◆ 车间实习日记 ◆
经过一个月的车间我了解了很多现场的实际情况，学到了很多书本上学不到的东西，真正意识到书本知识和实际确实有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了本厂的一些情况， 保定机床厂是1937年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比较齐全，是河北省机械工业龙头企业。
下面我从几个方面简要一下我的经历：
1. 第一周 金一车间，机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的大概情况，在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的T68和T612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台表面已有很多破损，噪音也很大，需要进行设备维修。金一车间主要是大型设备，目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工，
2. 第二周 金二车间，机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液压传动。不过我觉得这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣，应该放在恒温室里。还有一台英国NEWALL立式坐标镗，内部采用齿轮传动，除了这些设备还有精密平面磨床，精密万能磨床，铣齿机，～年新买的T611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。
3. 第三，第四周 装配车间，各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配过程以及遇到的问题。张主任说HJ50滑台的传动箱内有个行星轮机构，工人在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决办法，我经过一天的思考提出了一个装配方法，但暂时还没有得到应验。
通过这些日子的使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
机床设计人才聘用和高端软件应用同等重要。本厂最近几年才开始应用电子图版，这在软件应用方面是比较落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的发展，赶上甚至超过同行业其他厂家就必须与时俱进，不断创新！
眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身才知其奥妙，才会做出理想的产品，是学习的真理！至此感谢邹永红总工程师及其他领导给了我这么好的机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！
◆ 车间实习日记 ◆
随着部门开发的项目的进度，开发065、开发066、开发067的项目相继投产，我在车间的实习也结束了，我之后负责的工作就是配合装配人员记录装配缺件，完善图纸，以及记录每天的生产进度。
这段时间的学习让我对产品的器件以及产品的型号有了一定的了解，同时通过发现图纸的问题，以及完善图纸，让我对于图纸的识别，图纸的原理有了更多的了解。等到装配完毕，我配合同事一起调试。
调试期间，我们对着图纸，查每一根线去的位置对不对，查每一根线通不通，这样容易找出装配时候的问题，并加以解决。当线路查完，问题改完之后，我们就将柜体通电调试。通电调试的主要内容是查图纸所表达的原理以及柜体所要达到的控制效果有没有达到，对应的PLC的输入输出模块有没有接错，这些初步的通电调试可以进一步找出线路的问题，以完善装配的柜子。
经过初步调试之后就需要编辑程序来控制变频器和PLC，这相工作考验的是对于PLC软件部分的了解，以及你对于PLC编程软件的了解。
◆ 车间实习日记 ◆
弹指间，不知不觉我来公司已经一个多月了，对于身边的人和事开始变得不那么陌生了，伴随着实习渐入尾声，也在同时宣告着我即将走上我的职业之路，兼具向往和挑战。由于一些大大小小的事情干预着实习计划，整个实习阶段是以断断续续的形式进行着的，四月份的实习见闻好像是很久远的事情了，即便如此，当我静坐回味，实习中的点点滴滴又开始浮现在脑海中，整理思路，实习的轮廓便自动生成。
整体而言，实习涉及不同的部门、不同的工作，依次经历了车间、仓库、it部、出口部。是对将来可能与工作相关联的事项进行一个简单的了解和掌握，归根结底每一步的学习都是为后期开展财务工作做铺垫的。就拿车间实习来说吧，可能对制造业这一块比较陌生的我经过从贴片车间到插件车间再到组装车间的学习之后，开始了解了现代的制造行业产品是怎样经过一系列的工序之后制作出来的。每个部门的实习都是先聆听主管人员作了一个概括性的讲解，再安排岗位实际操作，而每一次学习都碰到了不同的问题，如果说对实习过程中的所见所闻所感都一一道来的话，未免会有长篇大论之嫌，现就简要的回顾一下我的实习见闻吧。
贴片车间是我实习的第一个车间，这个车间的员工们主要是完成各类面板的贴片，包括机器贴片和人工贴片，剪脚、刷锡、烧程序、炉前查板、烙铁、扭螺丝、炉后查板等工序。在贴片车间的实习让我见识到了高科技的高，一块小小的面板在机器的控制下可以实现从自动取板、打孔、取芯片，贴芯片等各种动作，尤其是机器作业的精、准、快不得不让人为之惊叹，在机器的“玩转”下可以完成某些人工较为困难的工序，并且公司也正是采用这种高科技的smt生产线大大减少了劳动力。
当然贴片车间不仅仅是由几条功能庞大的自动生产线构成的，还有部分工序是需要人为去修正与补充的，如手工贴片、刷锡、扭螺丝、剪脚、烙铁、烧程序这些属于半机械化的工序，并且就自动化生产而言也是会时不时的出现故障的，需要有专业人士在听到报警声之后去调试的。来到插件车间可以发现这里与贴片车间是天壤之别的，虽然其就坐落在贴片车间的隔壁，也可以清晰的耳闻贴片车间传来机器打孔的“嗒嗒”声，但是当你处于这个车间时，你会被整个车间的井然有序所感染，进而忘却了外界传来的杂音，这里除了传送带上自动流动着的半成品之外，员工们都在默默地埋头干手中的活，有的是左手插电容右手插三极管，有的是左手插排插右手插排母·····还有诸如三极管、二极管等插件，员工们不停地重复着，都没有多余的动作，产品的插件速度决定于传送带第一道工序工序者，一般情况下这道工序是由老员工操作，同时后面的员工啊也可以根据自身的速度调节一小段传送带的速度，如此才能一方面保证传送带的总体速度，另一方面又灵活调节不同工序所需的时间差异，从而达到一个最佳速度。传送带上最后一道工序也是由老员工操作，他们对于前面的各道工序都有一个熟练的掌握，因为这是一个纠错补漏的环节，对于流到他们手中的已插件完毕的面板他们可以一眼就发现哪个插歪了，哪个方向插反了，哪个又是没到位。经过检查后的面板的下一步是剪去面板背面过长的脚，再就是拿到检测环节去实际试验，将制作好的面板放到数字机里面去测试是否合格。
当一块块空白的面板被贴片车间和插件车间加入的内容并检测合格之后被运往半成品库，而后作为组装车间的加工对象，我便尾随这些半成品来到了组装车间。我和罗琼在二楼车间扭螺丝时抱怨手酸痛，肖助理曾笑我们没去过组装车间，那时不已为然，当驻足于实地时，随着那一阵阵“隆隆”的敲打声，声声铿锵有力，我便懂了，懂了这里更似体力车间。这个车间的员工们主要是将那些半成品组装起来，装好之后还不够，那些高频头之类的产品是常年暴露于外面受风吹雨打，所以为了延长这类产品的寿命就要做防水加工，在那些外壳上面的缝隙处涂上胶水，待胶水干了用机器吹气检测是否有漏气。多次检测后方可包装。数字机和机顶盒的组装分在后面的几条线上，这些产品的组装工序很类似，都是贴铭牌、连av线、震机、称重、包装等,这两种机型长得也很类似，但是内容却有很大的差别，内容决定其功能，机顶盒要插卡使用，故机顶盒主要是在国内销售，而数字机主要是销往国外。
三大车间在我的走马观花似地学习之后，我来到了仓库学习，仓库分为材料库、半成品库以及成品库，材料库有很多货架，不同的材料根据重要性分为a类、b类、c类，分别摆放在不同的货架上由不同的员工负责，对不同的类别的材料的盘点要求是不同的，对不同的类别的材料的盘点时的盘盈盘亏的惩处也是不一样的。材料种类繁多，但是每一种材料有唯一的料号，仓管员们就是以此来收发料的，久而久之就能够很迅速的找到某一种材料的具体位置，而对于材料他们只有一个大概的概念，细到具体的型号他们是说不上来的，也无法说出材料的容量等。若是要知道容量的识别方法就只有去向车间的管理人员们咨询。
半成品库和成品库也是类似的，只是这些产品是用货板置于一堆。半成品库的材料分为机构材料、板类材料。前框、上盖、底板、遥控器、av线属机构材料，这类材料中多数是购进的，电源板、面板、面板、主板、接线板属板类材料，铭牌有venus、jameson、galaxy等。材料有有铅和无铅之分，含g的是无铅类。成品库的就是组装车间完工后的产品，很多箱子都是长的一样的，但是是仓管员则根据外箱上的唛头区别产品来发货，正唛是产品的名称，侧唛是各个箱子的装箱数量和净重、毛重等信息。
在学习了产品的一些实物知识之后，我对从最初的购入原材料到最后的销售产品的流程是怎样在计算机上反映的，这恐怕只有it部的员工最熟悉了，他们控制着整个易飞系统，生产车间和仓管人员只对其为其政熟悉，却没有一个完整的概念，时常是当各个岗位的员工不知道怎么操作时就来向it部的高手们求救。it部的人比较忙，就只给了我易飞系统的一些电子教材，让我在那里自学。
自学了两个上午后他们建议我去出口部再加强一下外贸这一块的知识，于是在人事的安排下我来到了出口部。出口部的朱经理很有耐心，他将出口环节的从接单到出货结合易飞系统简单介绍了一下就让我去跟小王学习，小王跟踪接单这块，她在在收到合同、会签表后给到相关部门做合同评审、技术评审，合格后传订单下单通知到有关部门，接着是录入客户订单，再给到资材部让他们评交期，最后她会在系统里录入交期。剩下的就是生产部门去加紧生产了，合同签的交货期快到的时候，业务员们就会提交出货申请单给出口部，出口部
的欧阳根据财务审核的资金是否到位再决定是否出货，若到位则通知生产部、资材部能否安排出货，然后开出货通知单，经财务审核数量、金额是否与系统一致后开销货单，接下来是申请车辆，将合同、发票、装箱单、报关单、报关委托书等交给运输部由司机带到深圳，这样出口这里算是完成了。此外，欧阳还跟我讲述了一下一般贸易和加工贸易的区别以及国际交易中的三种货运方式fob、c&f、cif的区别。
虽然每个部门在经过多年的实际运作，已经形成了一套最佳的工作方法，并且方法也是在不断更新与改进的，但是对于一些细小的问题是可能还是会有疏忽的地方或者说存在着计划赶不上变化的时候。一次偶然的机会我到仓库去盘点，在半成品库的一个角落的货板是湿的，原来是天花板上有一根管子里偶尔会滴水下来，上报了也没有人即使的去修理。还有就是成品的摆放也很乱，要盘点一种成品时可能要在整个成品库寻个遍，不仅如此，有些甚至出现窜仓库的现象，这样就不能很好的时时管理好库存品。在月底与客户进行欠款对账时，也有客户反映售后产品维修、开票不及时等的情况。出口部的同事们也抱怨现在的出口流程比以前的要复杂多了，每个单都要跑很多个部门去签字。
公司现在走在上市的路上，这些问题是必须正视的，不管是复杂的程序还是细节问题都只是短暂的，待到上市成功那么一切都会变的更加顺畅，会有制定更及时的应对措施、优化工作程序，处在此阶段的我们，作为公司的一员，需要做的是努力完成工作，积极配合公司走好每一步。
本次实习可以说是我踏入社会生活的第一步，之前的我是一个纯学生，但是通过这次实习我慢慢的过渡为一个无论是从思维方面还是从心态上都有了另一番感悟。
首先是我越来越感受到了有些事情是看似简单而实际上是不那么简单的。处于新手阶段由于不熟悉而显得笨拙不堪，做起事来常常出错，这时需要的是更多的练习，用熟能生巧可以弥补；而当成为一个老手之后呢，这样的人长期从事着某个岗位，对工作已了如指掌，但是上班就是日复一日的重复某个于他们来说很简单的工序，如插件，如扭螺丝等等，有想法的人都会觉得生活太过于枯燥乏味，能长时期的坚守着也是不简单的。
其次是企业文化是一个公司的精髓，一个制定有良好企业文化才能吸引更多的良才将士，企业文化当然不仅仅似乎公司制定的那些规章条例，更多的是现实生活的可见的我们切切实实体会的工作和生活氛围。相对一个高竞争高负荷的企业，大多数的人还是宁愿选择工作环境比较和谐的企业；相对一个凌乱不堪、垃圾漫天飞舞的环境，试问谁人能忍？谁人又趋之？保持一个干净整洁的环境，创造和谐的氛围，是对国家政策的积极响应，也是对自己健康的一种负责任的态度，俨然这样的企业在今时今日的社会也更具发展的潜力。看着公司墙壁上挂着的那一幅幅名人名言，也许他们来自国外，也许员工们不都看的懂，但是只要一个人看懂了并行动中，那么这样的行动将感染身边的人于无形中。
最后还想说的是心态年轻的人是最具魅力的，这是我在离校工作后的最大的感受。生活中遇到年幼者也必然遇到年长者，在与年长者交流的过程中，他们中有些人虽饱经风霜给人的感觉却是青春依旧，因为有一颗年轻的心，他们平易近人，他们对生活积极乐观，对工作活力四射，与时俱进，不断的更新知识，与他们交往犹如朋友之间的切磋，在他们身上仿佛没有了年龄的痕迹。曾以为自己很年轻，生活圈里的朋友同学多属同龄人，一直也以在校生自居，仿佛学生就是年轻的表征，可是离校后发现那么多那么多的年龄很小的人早已在社会上混了多年了，跟他们相比我仿佛起码不再年幼了，也不允许自己再幼稚了，当生活从四面八方侵袭而来的时候我得学着像一棵树一样傲然挺立着。有一句话说的好，要想进步就跟着牛人跑，我想那些牛人们正是用他们对工作对生活对未来的激情来作为跑在路上的动力吧，所以我也要开始学着坚持着的跑起来。
一个多月的所见所闻所感远远不止这些，时而涌现一些零零散散的记忆碎片就留给我在闲来独自咀嚼回味了吧。
时钟在马不停蹄的走着，我即将远行，燕姿轻唱的“我遇见谁会有怎样的对白？”在耳畔响起，仿佛在诉说着那些未知，未知就会莫名的产生恐惧，我努力着试图掩藏不让眼神中流露出一丝丝迟疑，我知道这样的一条路上的我让多少人惊叹着，又让多少人牵绊着。脚下是上下求索的漫漫远路，唯有踏实走才好！
第一周的实习报告
XX年4月20日，我选择了高斯贝尔，从此便开启了我事业的航程，一颗悬浮的心也终于安定了下来。作为一名初出茅庐的应届毕业生，我只是在课堂上汲取了会计的相关理论知识，实践经验是相当的欠缺的，实习是开展工作的基础，同时也是让新员工更快的融入公司的阶梯，所以实习是势在必行。按照我所在的公司高斯贝尔的惯例，实习是的第一阶段就是到车间去了解公司的生产流程，对我们财务人员来说会对公司的整体运转有一个大致的了解，尤其是在核算成本会计时有很大的帮助，一如张经理说的没有车间实习经验就容易造成闭门造车。于是乎在23日，在张经理和人事部门的安排下，我的实习一阶段——车间实习拉开了帷幕。现在实习已经进行周多了，现在我简单的发表一下上周我实习过程中的所见所闻所感。
本次实习涉及到三个车间，即贴片车间、插件车间及组件车间。三周的实习对应三个车间。第一周的主要任务就是对二楼的贴片车间的一些操作流程进行一个简单的了解和掌握一些操作。车间的领班将贴片车间作了一个概括性的讲解之后，开始安排岗位让我们实际操作。我们上任的第一个岗位是刷锡，教我的那位师傅跟我同龄，但是他在那个岗位上已经从事了一年多了，可以说对刷锡这一块了如指掌了，或许是同龄的缘故，他没有显得特别的拘谨，而是十分耐心的仔细的教我。他一边从容的工作，一边对每个刷锡过程中应该注意的事项告诉我，例如，锡膏的领取是在锡膏回温四小时之后才开始启用，钢网要每刷三次板就清洗一次钢板（但是他也说不是那么死板的，他说只要你觉得在不会造成短路情况下，可以自己适当调整清洗钢网的间隔次数），而锡膏的领取原则采取的是会计中被摒弃了的先进先出法、基于这些理论和仔细观察，我开始刷锡了，固定主板之后，很机械的按下start按钮，
机器就自动操作刷锡了，从右往左，从左往右来回各刷一次之后就完成机器的操作，剩下的就是我们人工检查是否存在移位的短路的现象，即使是细小的移位了也要调节钢网的位置，短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗干净，洗板水是一种很容易挥发的化学制品，清洗的过程中最好是不要滴到手上去，会对皮肤有伤害，所以最好是戴好手套。当检查没有移位和短路的现象之后把刷好的板放到传送带上去整个刷锡过程就完成了。我在这个工作岗位操作了一个上午，我问师傅每天都是这样简单机械的操作的么，师傅说有的时候还要换钢网，不同的主板要用不用的钢网，所用的锡也不一样，他接下来的一天将要刷的板用的就是红锡，而洗钢网用红锡是很麻烦的一件事，要清洗的十分干净，并且叫我过一天再去看刷红锡。接着我顺着传送带来到了加热炉，刷好锡的主板经过这个炉的加热出来之后，就来到了手工贴片步骤，手工贴片看起来很容易，以至于我只是在那里看了很久，然后就问了那些员工那是什么零件，他们告诉我那些都是已经烧好了程序的ic（什么叫烧程序这是之后道了那个工作去才知道了，烧ic就是将电脑里编好的程序录入这些ic中，其实就是类似我们把资料拷进存储卡中）,大小不一的ic在他们手中很轻松的就贴上去了，但是其实这些都是有方向的，以最小的圆点或者缺口来判断方向。其实后面了解到很多材料都是标有方向的，例如电容和电阻，在后面的插件时都要仔细的区分；
有的还是有大小的，在那些细小的材料上都有标识的，专业人士可以根据电阻上的彩色环心算出电阻的大小，电容也有其独特的数字标记，前两位数表示数量，后面剩下的那个数字表示乘以十的几次方。后面当我回到贴片程序进行操作时，发现自己在贴片时手会不有自主的发抖，犹豫不决很难下手，每每发抖总会将ic移位，或者造成尚未融化的锡膏短路，所以不仅严重影响了质量还影响了数量，这时一旁的小师傅急了，一个劲得催我快点，我实在不行，就退位让贤了，后来小师傅才将实情告诉我，自动贴片箱里要是没有及时主板，就会影响到产能，主管就会拿他试问了并且扣他的工资。我只好作罢，就在旁边看看了。整个smt贴片车间还涉及到炉前查板、烙铁、扭螺丝、炉后查板等工序，这里就不再一一回顾了，这些也都是貌似很容易，而要做好就不是那么简单了，唯有孰能生巧。
其实，在车间实习的这一周中，真的体会到了不少记得刚去实习时，有跟室友肖助理讨论过是脑力劳动辛苦还是体力劳动辛苦的问题，当时肖助理说体力劳动更辛苦，我的答案是不相上下。而经过实习之后，我觉得其实应该是根据个人的情况而定，个人是否与该岗位相匹配，例如说让一个会扭螺丝的员工去研发部编写程序是一种痛苦，因为不会；而让研发部的人从事扭螺丝也是一种折磨，因为他会有怀才不遇、不得志的感觉，两者都是心灵上的折磨。孙姐有言：幸福是跟喜欢的人做喜欢的事！我们从事的工作就是尽量是自己所长且所向往的，这样就不会觉得生活枯燥很乏味了。但是无论怎么样，心态才是最重要的，此时的所短和不得志并不代表无法改变，试问哪一个人今日的成绩不是一步步艰辛的走出来的呢？有期待有行动的人的生活就会更美好些。
其二是，在以“十年同风雨。十年话未来”为主题的茶话会上孙姐有跟我们分享了高斯贝尔在起步阶段时的艰辛历程，确实，一个公司要像滚雪球一样成长起来，不容易，需要付出很多的汗水和多大的坚持。现在公司已经成长到一定的规模了，仿佛是上了一条自动化得路了，其实不然，不同的阶段会不同的跳站和机遇，公司不能止步不前，那么就会面临着人员分配，资源配置，技术提升等方面的问题，尤其是现在摆在我们面前的就是上市的任务，能否成功上市对高斯贝尔来说是一次极大的蜕变。所以谨慎的走好每一步，才不会脱离轨道，古语云：“差之毫厘，失之千里”。对于公司的一员来说，不断提升自己的技能，力所能及的为公司考虑，是在为公司的进一步发展献力，也是在提升自己。
◆ 车间实习日记 ◆
我完成了在xx培训基地的学习任务，拜师大会结束之后，我来到了镇远车间。
端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。
我明白，现在自身各方面都还有很大的不足，现阶段是我需要努力付出，努力学习的阶段。所以在镇远车间的一个多月时间，我积极参加现场施工作业，不断地虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在学习过程中提高自己各方面的能力。
没有在铁路工作过的人，不懂铁路工作的艰辛与苦涩，不能体会到那种寒风深夜里以月为明，以星作伴的孤独滋味，没有人能理解他们为铁路付出的背后所失去的青春与快乐，他们不说，并不能成为我们不懂的理由。
在镇远供电车间，我从车间月主任和罗书记的身上，学会了身先士卒和以车间为家的工作作风；从车间技术员，也就是我师父身上，我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度；从车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，镇远供电车间的每个人都是我的老师，他们身上有着太多值得我学习的地方了。
镇远供车间作为xx的东大门车间，为了第一时间掌握管辖范围内接触网的运行状态，确保供电设备安全可靠运行，镇远供电车间制定长期生产计划，每个天窗点进行设备检查以及维修，仔细而全面地对接触网进行检查、调整和测量。
检查项目包括：定位器线夹处接触线是否入槽；定位线夹、吊弦线夹和电连接线线夹是否良好；腕臂支撑安装是否符合标准等等。职工们一根支柱一根支柱地进行检查，不遗漏任何一根支柱，任何一个零部件。
正值春寒料峭的三四月份，天气微寒，每天作业时间又是安排在凌晨，工人们要克服低温作业的困难，放弃夜间休息时间，这对长期工作的工人们来说无疑是一种考验，但镇远供电车间的工人们迎难而上，克服困难，坚持高标准、高要求的原则，抱以精益求精的态度，对工作进行细致化，以高品质、高质量、高效率完成每天的任务计划，他们默默无闻地坚守着自己的岗位，无怨无悔地付出，用青春与汗水谱写着中华大地上最绚丽的篇章。
通过一个多月的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深地感到我是如此幸运，在刚刚进入车间的时候就碰到了这么多为我指明方向的前辈师傅们，从他们每个人的身上都使我学到了许许多多的东西。
但同时，也深深地体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。
但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献！
◆ 车间实习日记 ◆
作为一名研究生，我有幸在一家机械制造企业进行了一个月的车间实习。在实习期间，我充分体验了车间的繁忙和紧张，也受益匪浅，下面我将分享我的实习心得。
首先，车间的工作环境非常嘈杂，飞溅的油污、发动机的轰鸣声、机床的轰鸣声都会让人感到有些不适应。但是我发现，压倒一切的是车间工人们的呼喊声和询问声，他们之间的信息交流是非常密集的。在这样的环境下，我学到了很好的聆听技能，能够专注于听取有效信息并迅速做出反应。
其次，车间的机械设备需要严格的监控和维护。我能够亲眼看到技术人员如何监测并调整机械设备的性能，并学会了如何使用单元操作和自动控制设备。机械设备的运作需要完美地配合，这就需要每个车间工人都同心协力，确保生产过程的连贯性和高效性。对于我来说，这种合作精神是我最需要感受的经验之一。
此外，在车间实习期间，我还学会了如何解决问题。车间是一个错误率很高的环境，需要不断地面对各种挑战和意外情况。我经常会看到工人们急忙地寻找根本原因，为了解决问题而联想到各种可能的解决方案，然后进行试验。我发现，这些工人们总是非常冷静和有信心，他们近乎变成了解决问题的专家。这种思考和问题解决能力让我感到非常震撼，更加坚定了我的职业方向。
最后，在车间实习期间，我还学到了技术方面的知识。我了解并掌握了生产车间技术实践的许多细节，如气动控制、电气控制、能源管理等等。这些实践对于我的学业和职业都非常有意义。在压力环境下学习技术细节是非常好的体验，在车间实习中，我对自己日后的职业发展有了更加明确的方向。
通过这个月的车间实习，我真正体验了机械制造企业的文化和氛围，就像探险一般体验和探索，更让我对未来有了更加真实和有意义的职业规划。
◆ 车间实习日记 ◆
第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身能力以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践，收获应该是很多的。。
这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。
东风汽车有限公司简介:
在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的
崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。
成立于20xx年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个职能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床
工具行业的骨干企业。
汽车的总体构造：
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：
传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。
转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。
为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：
发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客车都采用这种型式。
发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的.布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。
发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。
此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(NWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。
心得体会
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
首先，来实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们
大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.
第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。
第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
第五，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用. 在实习中, 极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.
我这两个星期里的实习，有辅导老师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这两个星期是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。这两个星期我没有白费。
总之，这次的工厂生产实习无论是对我现在的学习还是以后的工作都起到了深远的影响，使我对汽车专业更加的热爱，我将会为祖国的汽车工业发展的贡献自己一份微薄ide力量！
◆ 车间实习日记 ◆
“前进的理由只要一个，后退的理由需要一百个。”这就是我。
许多人整天找一百个理由证明他不是懦夫，却从不用一个理由证明他是勇士。对我而言，挑战自我远远要比成全自我快乐，因为力所能及不是我的最终目标，在挑战自我的过程中超越自我和勇创佳绩才是人生的真正快乐。
这种激情使我对传统的“儒”有些不耐，一般人所称道的人格标准是态度的背躬屈膝、知足安命、别露锋芒、别离经叛道然而，这些标准上所铸造出来的人格是可以想象得到的。所以，我们看到最多的是乡愿、和事佬及好好先生三种人。
初入车间
从广东顺德设计学院家具与雕刻设计专业毕业后，20xx年2月11日，我进入“浙江公司家具制造有限公司”车间实习，20xx年1月15日进入部门转正。
按自己的性格，我不属于做办公室发呆看报纸的类型，那样虚度光阴会上我极度地自责。所以，大学毕业后，我给自己的初步定位就是做销售。如今，我正朝着自己的目标方向在努力。进公司时，我多少是有些忐忑的，忐忑的是怎样去做营销，怎么去做这一份工作，到底该怎么去做。因此，当公司要求“每一位刚从学校毕业的大学生都必须要到每个车间的生产一线的每一个岗位参加作业学习”时，我心里挺开心的，正好可以借这几个月到车间里去熟悉产品的加工知识，加入到一线员工的队伍里面，参加每日的生产线作业，这可以让我知道一件产品是怎么做出来的，为以后做销售工作打好基础。
在近9个月的实习时间里，我工作过的部门主要有：防火板一部、屏风车间、沙发座椅车间、油漆车间等。
上班第一天,有点匆匆忙忙,早上没有吃早饭,就赶往实习地点。车间很大,显得有点空旷，负责人带我简单认识了一下各个工序组的同伴，我就开始了我的实习生活。车间的师傅们，人都很好,耐心地跟我说工作流程,我在一旁帮忙的时候他也很是照顾，很慈爱地关心我。记得实习第一天，是被分配在防火板车间封边工序组。那时，我感觉一天的时间过得好慢，一是生疏，二是自己觉得没事可干。看人家在机器上操作，觉得来回就用那么几个动作，太过简单了，看得我一会儿就想瞌睡。直到考试的时候，要根据板材的面板厚度调整机器时，才发现自己什么都不会。原来，我一直在被动的接受知识，从来没有想过要去主动地去学习。
从此以后，让我懂得了，什么叫“为学习而学习”。
融汇学习
我的老家在广东。广东是中国第一经济强省，经济形势火热，各种企业遍布各乡镇。上班第一天，我就发现了公司与他们的不同。
下班后，师傅们并没有关了机器，拿着包就回家，而是各自拿着清扫工具，开始清理工序组上一天工作下来的垃圾。大家扫的扫，擦的擦。我也跟着干，出了几身的汗。在回住处的路上，居然有些小兴奋。
在与师傅们的相处中，我渐渐地觉得在车间的实习开始变得趣味无穷。在每天的打扫过程中，我发现车床底的的垃圾很难清理，并开始思考，如何才可以更高效方便地清理这些机床下的废料呢？和师傅们一同研究后，我们制作了一个垃圾回收盒，效果非常好。带着这种成就感与激情，我在车间实习的一年时间里，一共完成的大大小小的57项改善，其中有39项是对同类垃圾箱的改善，28项对设备、辅助工具及模具的改善，在这些改善项目中，直线封边机涂胶轮安全盖、多功能封边柜、钢柱打孔机的改善，对车间生产效率的提高以及JIT项目帮助极大，被大家笑称为“改善狂人”。
实习过程中，总结起来就是八个字“兴奋、害怕、思考、带劲”。
车间的这段时间，让我获益匪浅。一是极大地增强了我团队合作的意识，特别体现在车间的改善案例上，都是大家合作的成果；二是在车间很好地学会师傅及同事们相处、沟通；三是更好地了解了工厂车间的整体概况，储备资源，如公司产品的`制造工艺、材料等等，对目前的销售工作有很大的帮助，我能快速专业的回答和解决客户提出来问题，能大大提高客户对自己的可信度，提高订单率。当然，对以后的管理也有很大的帮助。比如，自己是从最低层、最初步的工作开始的，当有一天，自己到了领导位置的时候，就非常清楚工厂车间的伙伴们是怎样工作的状态，并知道用什么方法去管理更为妥善了。
倪总常说：“要想把一件事做好，想要做一个不平凡的人，就一定要下苦功夫，做到精、细，做到别人做不到的事情，那才叫有水平，做到别人都能做到的事情，这只能说明你只是一个平凡的人而已。”所以我要不停地尝试，去努力做好没一件事。抱着这样的信念，在现在的销售过程中，我都会将遇到的产品问题用相机拍摄下来后，跑到工厂找到相关负责人、研发人员、安装师傅，然后根据他们所提供的信息和帮助，抽丝剥茧，找到问题的纠结点，并且在和送货、安装师傅的共同努力下将问题解决。
学以致用
实习期间，我主要也是在办公家具的制造部。
如今，我在销售过程中，经常会带一些客户到大厦的各个楼层参观办公用品，他们经常会问，为什么公司每个楼层的风格如此的迥异？此时，对于各种产品已经熟知的我来说，就可以对答如流了。比如：财务室，要有一定的私密性，而且有许多的单据需要存放，所以屏风会比较高，而且有高柜；营销部沟通很重要，所以会屏风是透明；设计部门的桌椅设计摆放则是自由随意的如今，我在给客户介绍产品方面，也更加全面、深刻。在给客户介绍产品的同时，还可以告诉他们一些关于如何布置，如何搭配等这样的问题，能够帮助他们设计家具的搭配和摆放，我觉得成就感特别的大，而且我觉得只有我们做销售的人对自己产品的各方面知识都十分了解，提高了自己的专业度，才能更好地推广公司的产品，提供给客户更加完美的方案。
比如，顾客提出要求：让你根据他们办公空间的大小及性能设置，推荐一款公司的产品。这时，就要求营销人员要有一定设计能力和丰富的产品知识。我通常就会在脑子里非常快地闪过各种公司的办公台位，根据实习中积累的经验判断，是否可行，或能否切割改动？然后给客户一个合理化的建议。
有一次，一位很强势的女客户，要求用一张厚度为90mm的防火板订制成我们高端实木产品“领域”，并且要四边倒圆边。说是用防火板来做这款产品，价格会实惠些，但她不知道，这样做起来的定制费用加起来都比直接买一套实木“领域”产品价格还要高，还不实用，而且，我们厂甚至是全国目前都没有听说过有这样的先例。可是，客户很执拗地表示一定要用防火板。我沉着冷静地等客户说完，再运用了在车间里所学习的操作经验和专业知识给予了较为全面的解释。最后，她非常信服地接受了我的建议，完美地签订了协议。其实，销售工作中，经常会遇到这样的问题，客户要订制一些目前根本无法生产的产品，如果对工艺、工序不了解，就会茫目地接下单子，对公司声誉，形象之类地造成负面的影响。
还有一次，有位客户没有听销售员的建议，一意孤行要订购1.5米高的屏风，按照他的要求生产、安装好后，顾客又嫌太高，要求整改，因为客户对我们公司的生产流程和模式不了解，他的态度坚决而强硬。为了公司的形象，我只能说服安装师傅们将屏风拆卸后运到了海宁，打算重新加工，可是海宁那边恰巧整个屏风车间都休息。没办法，还好自己在车间经过了长时间的实习，说干就干！于是，我自己一个人，开动机器将屏风重新打孔、裁锯，最后又在安装师傅的帮助下将产品送回到了客户那边，客户非常满意。当天，我回到家中已是凌晨，但我一点也不感觉累，反而非常地兴奋。我以前真的不觉得车间实习对我们会有多大的用处，对于倪总让我们在车间呆了那么长时间十分困惑，觉得这样也只是能让我们对产品有更多的了解罢了，直到发生这件事情，我才真正的体会到了倪总的良苦用心。
我认为，一个心胸开阔的人，能够正确地看待自身与他人的差别；他既不会自轻自贱，崇拜英雄和偶像，把任何人都看得比自己优越；也不会盲目自信，无谓地贬低他人，他不会因别人的权力、财富、地位而愤愤不平，他愿意以自己的实力战胜对手，而不是利用对手的缺陷使自己获胜。我希望能做这样的一个人！我的座右铭就是：行动是成功的开始，坚持是成功的印证！为了理想，执着拼搏，永不言败！
◆ 车间实习日记 ◆
今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员，她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智。先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上面画起零件图来，并标注了加工的工序，她讲的从容淡定，我们确是不太熟悉。接着我们组的女生对着老师给的思考题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半，果然是技术人员哈，以后问问题就得逮这样的问。最后要说的是我们班的指导老师李永祥有个好习惯，就是结束时总要先在车间大门口讨论上一番，让我们巩固不少知识哈。
◆ 车间实习日记 ◆
我所在的大学与一家知名制造企业合作，为我们提供了一个宝贵的机会：在他们的车间进行为期一个月的实习。作为一名机械工程学生，我对这个实习机会兴奋不已。我热切期待着在车间里学到知识和实践技能。
第一天，我来到了这家企业的车间。车间内设备齐全，工人们正在各自的岗位上忙碌着。车间的气氛紧张而有序。我的导师、一位经验丰富的工程师，带我参观了整个车间，并向我介绍了一些基本的工作流程和安全规定。我被车间的繁忙和高效所吸引。
在接下来的几天里，我被安排在了车间的车床区域。我的任务是学习如何操作车床，并参与制造零件的过程。我跟随经验丰富的工人学习如何设置车床的参数，选择合适的切削工具，并进行零件的加工。一开始，我感到有些手忙脚乱，很难把握好每个步骤。然而，经过反复的实践和导师的指导，我渐渐掌握了车床的基本操作技巧。我开始感受到手中工具与金属的碰撞所产生的力量和魅力。
在车床区域工作的几天里，我意识到精确度和细节对制造过程的重要性。一点微小的误差可能导致整个零件的废掉，因此我必须时刻保持专注和耐心。我学会了使用测量工具来检查零件的尺寸，并通过微调来纠正任何偏差。每次当我成功地制造出一个完美的零件时，我都深感自豪和成就感。
第二周，我的导师将我调到了车间的焊接区域。焊接是一门技术含量较高的工艺，需要熟练的技巧和丰富的经验。我非常兴奋地开始了这一新的学习过程。导师向我详细介绍了不同类型的焊接方法，例如气焊、电焊和激光焊接。我逐渐掌握了焊接的基本原理和操作技巧，并在导师的指导下进行了一些简单的焊接实践。尽管我的焊接水平远不如导师，但我相信通过这个实习经历，我会获得更多的实际操作经验，提高我的技术水平。
第三周，我开始参与了车间零件组装的工作。我之前只在课堂上听说过装配过程，但从未亲自参与其中。我专注地学习了如何根据图纸和装配说明书正确地组装零件。这需要细心和耐心，以确保每一步都正确无误地完成。同时，我还学会了如何使用各种专用工具和设备，例如扳手、螺丝刀和气动工具。通过组装不同类型的零件，我对相关工艺流程有了更深入的理解，并且更加熟悉了整个车间的运作。
随着实习接近尾声，我开始回顾这一个月来的收获。在车间实习期间，我不仅学到了理论知识的应用，还掌握了许多实践技能。我对车床操作、焊接和零件组装有了更深入的了解，并在实际操作中积累了丰富的经验。我还学会了与团队合作，以及处理和解决问题的能力。
这次车间实习是一次难得的学习机会。通过实际参与和实践，我不仅增加了对制造过程的理解，还培养了实践能力和解决问题的能力。我相信这些经验和技能将对我的未来职业发展产生积极的影响。我非常感激这家企业提供了这个宝贵的实习机会，使我能够在大学期间更全面地学习和成长。
◆ 车间实习日记 ◆
一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习
焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。
二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患
按照工段的安排，我在总焊线的后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：
1、焊钳开关经常损坏
原因及后果：影响生产进度、资源浪费
解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。
2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉
原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。
解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象
◆ 车间实习日记 ◆
一、实习目的
生产实习是我在伟星金属分公司从事质量管理，获得实践知识不可缺少的组成部分。其目的在于通过实习使我获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时在车间实习又是锻炼和培养我们能力及素质的重要渠道，逐步在工作岗位上系统的了解产品的生产的过程方法，培养我们初步担任质量管理工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习内容
1了解企业生产管理模式，学习伟星管理方式方法。
2.了解模具成型及铸造车间工艺及在车间注意事项
三、开始实习
从5月2号到15号，我在模具和合金铸造两个车间实习。在前一个星期，我在模具车间实习。期间我从模具的画图设计、精雕、电脉冲、打磨、成型等工序一步步了解。车间冯主任为我安排了完整的实习计划。在每一个工艺上都要了解一遍。由于实习的时间的问题。我不能在每一道工艺上浪费太多的时间，于是在接下来的几天里，我都在紧张忙碌中度过，由于车间里的师傅在上班的时候比较的忙，我只能跟在他们身后看他们怎么做的，如精雕机、电脉冲等设备是怎么操作的，打模的时候又有些什么要注意的，通常要修理的模具一般是出现了什么问题等等。例如在精雕机上雕刻出来的模具，一般我们都要来进行打磨，我们的打磨师傅一般是用细砂纸沾上润滑油轻轻的摩擦模具表面使它变得光亮且力度要恰到好处，不然会造成模具变形，且表面没有毛刺。这样才能够在下一道电脉冲工序中不会出问题。
接下来这个星期我就来到了铸造车间，这里主要是生产锌合金类得产品，主要是通过加温锌合金压铸成型我们要的产品。在这里我看到了形形色色的纽扣及其他的产品。在这里我主要是和车间质量主管学习现场管理方法以及和现场QC学习检验产品质量管理，以及当产品出现问题后怎么解决。在车间现场管理，由于每台机器上生产的产品的型号是不一样的，而且现场的压铸机器特别多，所以我们在现场管理时一般会要求每台机器前填写首件记录卡、产品工艺卡以及每一个小时产品记录卡。在三个卡片上要求产品的型号、合同号、产品的外形及尺寸要求都必须和当时生产的产品必须一致。在QC检验处，我们的质检人员会对每一批生产出来的产品进行检验，在现场常见出现的问题一般有：产品单边、尺寸不对、冷模、有压铸花等。在这些产品问题面前，车间会对产品的要求进行分类，有些直接报废，有些产品要求低的让步生产、有些可以把不合格的挑出来等等。在这两个星期里，我在车间里碰到了形形色色的人，有车间主管，也有现场操作工，他们每一个人都是伟星的一张名片，让我从各个方面了解伟星的管理方法以及企业文化。在现场，我看到车间出现的各种问题，以及出现问题后是怎么解决的。还有我自己站在管理这个岗位上看到车间影存的问题，将来我应该怎么去解决它。
四、车间实习总结
1.车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。进入车间实习时，要求穿好工作服以及做好相应的劳保设施。
2.车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。
3.模具与压铸对我来说是个陌生的字眼，因为我十几年的学习生涯中我对这个行业的了解实在是很少。所以在车间实习也是另一种生活的开始。车间里我需要学习的东西很多，而且很多东西是我以前没有接触过的，而且这种学习往往是无形而且需要用心。
4.实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于伟星这个大家庭，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！
◆ 车间实习日记 ◆
我实习的内容是协助磨砂的组长工作
每一个机加工的铜件都要经过砂孔、凹纹等，达到工件表面平滑，光洁。特别要注意以下几点质量要求：
1．研磨圆弧时要求圆弧处打磨均匀,打磨深度约0.5mm；
2．磨凹面必须把毛边及浇口处磨平。否则易出现波浪；
3．磨进出水口头部时出水口不要磨薄，注意楞线要清晰；
4．磨进出水口凸部时曲面流畅且与毛坯的曲面一致；
5．抛出水口凹面时凹曲面光滑流畅没有砂眼，裂纹等缺陷；
6．抛楞线时楞线要清晰，流畅；
7．抛凸面时凸曲面光滑流畅没有砂眼，裂纹等缺陷 。
还有就是工件的检验，基本要求是凸面纹路应与曲面垂直，纹路流畅且均匀一致，楞线要清晰，无砂眼，无暗区等缺陷。我自己仔细检验过，但是我看了半天没有看出缺陷来，这个工序要求很高，也很重要。不然电镀后有缺陷就会浪费很多的人力和时间，所以这个关一定要把好。
经过几天的研磨车间实习，我熟悉了研磨的整个研磨工艺过程，也体会到了研磨工的辛苦，特别是抛光这道工序，有时不注意的就会产生安全事故。
经过这道工序我明白了科勒制
造的不紧紧是一个水龙头，而且是一个艺术品。每一个产品都有它们独特的魅力，也凝聚了很多人手艺人的心血，它们具有很深的艺术内涵。
◆ 车间实习日记 ◆
试用期总结报告
尊敬的领导：
你们好！首先感谢公司领导对我的信任，给我提供****车间主管的试用机会。在来这个公司之前我的工作主要是以搞技术为主，也可以说是比较专业的技术型人才，虽然以前也搞过相关的车间管理工作，但是不同的行业，不同的专业角色还真有不一样的特色！一个没有亲身体验的人是没法想象的。来到*****公司两个多月来，我努力学习车间生产技术知识和协助车间主任和助理管理日常工作，努力使自己早日融入车间管理，融入*****文化之中，发挥自己应尽的力量。三个月来，在各级部门相关领导的关心和帮助下我们车间也取得了不小的进步。
1，工人的工作积极性得到加强。下槽工段以前桩头高低不起，塑料薄膜纸不清理导致窜格现象严重，在车间的宣贯和再三的强调后，现在下槽工段的质量得到明显改善，由于桩头高低不起引起的虚焊和和塑料薄膜纸导致的窜格现象得到明显降低。
2，车间5S工作明显好转。以前车间的卫生工作主要靠清洁工清扫，车间内工号废纸到处飞，塑料薄膜纸随处飘，装极群的塑料壳子地面台面到处是，严重影响车间的感官形象。员工很少有自觉整理工作台面及工作岗位内卫生的习惯，总是认为车间卫生工作是清洁工的事情，工作岗位上只要不影响自己的工作就行了。因为不好的个人习惯和认知态度给车间带来许多的恶性循环，车间到处乱糟糟，脏兮兮的，即使在有清洁工清扫的情况下也没法维持，得不到舒适的工作环境，给人一种心烦意乱的感觉；生产工具随意放，找不到生产工具影响工作现象时有发生，给车间工作管理带来很大的压力。经过车间大力整改后，工具等生产资料基本上能够按位放置，物品摆放有序，工作台面地面清洁干净，各位员工上下班基本上能够自行清理整顿自己的工作岗位，车间员工整体素养得到大大提高。在美化了工作环境的同时也大大提高了工作效率。
3，车间产品的总体质量得到提高，不良品率下降。车间8月份的合格率为 99.48% ，没有达到公司的规定要求99.49%，吸取8月失败的教训，车间大力推行各工段互检工作，教导员工认真执行不接受不良品，不制造不良品，不传递不良品三原则。车间认真执行鼓励员工认真负责的工作态度，出台了一系列奖罚分明的激励措施。如：下槽员工发现并挑出一个桩头虚焊或桩头细化奖励一元，发现漏铅或极板脱落奖励2元；过桥工段发现并挑出桩头不齐每个奖励一毛钱；彩环工段检测出漏过桥或电池装反现象每个奖励20元；电池检测员将根据检测出相关短路电池数量及检测的正确率给予奖励和处罚等等。
功归功，过是过，我们车间存在的问题还是非常的多。其中有很多可能是员工本身的问题，但也有不少是我们*****车间管理层的问题，下面我就结合实际情况谈谈我的个人见解。
1，总是感觉车间工作、车间管理有点盲目，没有具体的计划和可行的实施方案，尤其是遇到特殊问题时没有备用方案，走一步算一步，做到哪里算哪里。 车间后道工作受前道的影响比较大，在今年前道烧枪工段没有库存的情况下更难做，但是再难的工作也应该有计划的，不能完全被前道牵着鼻子走，每道工序都应该有一点自己的工作弹性。多少次为了赶产量把当天的极群下个尽，可第二天却一大早跑来上班没事做，产生过很多的盲目性安排，做了很多的无用
功。有员工抱怨“做12000*****四、五点下班，做八九千个也是那个时候下班”可见没有计划的去工作效率是多么的低下。
2，今年来前道******总是跟不上后道的速度。在这种前后两道工段衔接不上的情况下更应该考虑合理的工作安排，更应该多安抚员工的情绪。以前的方法是没有极群让下槽员工去前道自己拉，因此而产生了多次的错拉乱拉现象，同时给车间后道的管理带来了很大的挑战。依本人之见，自己去拉可以，但必须一个个有顺序的在班组长的带领下去收，避免拉错现象；还有，自己拉应该是在下午快下班前几个小时实施比较好，如果上午没有极群就都去收，烧枪肯定就供应不来，那我们后道就得出现等待浪费现象。我们后道曾经就出现过，上午就没有极群了，十几个下槽员工拉着十个小车子在烧枪工段转来转去收极群现象，好比一群饿狗在寻剩骨头，转半个小时、一个小时也收不到几箱极群；一天下来工人累得半死，却下不了多少电池，挣不了几个钱，弄得下槽工满腹牢骚。曾有下槽工问我“我到底是收寻极群的还是下槽的？”弄得我不知道该如何回答是好。可是某些领导却认为这就是上级领导所说的“零库存” 听得我真是哭笑不得。“零库存”在我心中的理解应该是：在保证正常生产的情况下，车间流水生产的各个工段所积压的原材料和半成品越少越好，而不是严重影响后面正常工作下的哄抢现象。
3，*******车间管理层团队意识淡薄，主任没有起到组织建立团队，再靠团队有力去解决问题的作用。开始到*******车间一个多月都没有开过管理层会议，还有就是主任可能经常去上层开会，可是我们下面的却什么都不知道，上面的一些政策和精神没有及时的向车间宣贯。一个人的力量是有限的，群众的智慧才是无穷尽的；每一个成功人士之背后都会有一支优秀的团队。由于种种原因，我总觉得我们车间管理层缺少一种团队的士气，管理层的士气不高昂，再去要求员工那就得再打折扣了。
4，车间后道人员太紧张，一些调皮捣蛋的员工乘机兴风作浪弄得管理起来很吃力，很多好的制度执行起来艰难，久而久之一些公司和车间的制度在员工面前显得苍白无力；管理人员工作开展起来很吃力，吃力而不讨好，没有苦劳，更没有功劳， 唯有疲劳。
5，车间内部管理很多地方不到位，车间几乎没有什么书面制度标准，一些车间的规则制度都是靠主管口头宣贯实施，这样的制度往往缺乏持久性；同时，管理者容易被弄得身心疲惫，效果不太理想。我想每一项规章制度的出台在口头宣贯后加以书面形式呈现在员工的面前，让员工经常能看到可能效果会更好。 6，标识纸混乱出错现象较严重，这主要也是前后衔接的问题出错，没有在关键的地方把好关。针对标识纸混乱问题我也想特别的谈谈原因和我自己的看法。我们车间的标识纸混不排除各工段流程中出现的差错，但我认为主要还是在管理上、计划安排上出了问题。因为车间人员调动补缺我也亲自代替班组长发过几天极群让我感触很深，具体感触如下：
A、 前道工段标识纸缺失。很多的（比例较高）极群来到后道没有标识纸，
下槽员工容易错拉。
B、 经常出现极群断断续续的来到后道，给后道的管理工作带来不便；
有时候后道某型号断极群以为没有了，可查查前道包片还没包完，同
种型号四五天都没有结束。
C、 多种同容量不同型号的电池同时生产带来诸多的交叉混乱。
D、 后道下槽工自己去拉极群容易出错，没有专人检查跟踪指导。
针对前面出现的问题，我想就工作计划安排方面想办法去解决问题谈谈我个人的看法：
1）从源头入手开始抓。每天尽可能少型号的安排包片，如：每天只安排包片12AH、20AH、16V20AH各一种型号，在前同一大小不同型号电池没有结束前不让易混型号电池出现；包好的极群进入烧枪工段采取同样的办法进行。由于这三种电池体积相差很多，自然就能减少交叉混乱的机率。
2）努力提高前后道班组长的相互衔接性，提高各个班组长的责任心；让车间的每个班组长都知道同批次电池的极群数量，具体量化自己工段同批次电池的生产数量，积极跟踪同批次电池工作进度，杜绝换电池型号易产生的混乱。对后道来说，要是能做到对同批次电池“下了多少还剩多少”了如指掌，那肯定就不会搞错了。避免以前只管有极群就发，发多发少不知道现象。现在我们后道采取的办法是每天准确登记所发极群数量，做到不多发少发一个同批次型号电池，杜绝前面的混乱带入后道，后道背黑锅现象。
******车间乱是乱了点，所谓“没有问题的车间才是大问题”，有问题并不可怕，只要我们车间管理人员同心协力从如下方面入手去工作，我相信所有的问题都慢慢解决：
1、从车间制度开始整治。所谓“没有规矩不能成方圆”首先把以前的一些口头的规章制度以书面形式呈现出来，让全体员工都心知肚明；然后再努力做到公平公正，制度规定面前人人平等。
2、从5S中的“整顿”开展工作。把车间的具体工作更加的量化、细化，争取做到“车间里事无大小，必有责任人”让每个人对工作内容都非常的明确，提高工作的积极性；同时，要形成大家相互监督工作的好氛围。
3、从团队角度去考虑管理车间，提高员工士气。平时在工作生活中多从员工的角度去考虑问题，保证员工的基本生活环境和多关心一些细节性的生活上的困难真正意义上的实行人性化管理，从点点滴滴去收拾员工对企业的认同感，从而提高员工心里与企业的归属感。
4、车间要实行优胜劣汰制度，对于一些不遵守纪律或者乱来的员工渣子该淘汰的一定要清理，不能因为缺人就老是一而再再而三的迁就。这样可以提高大部分好员工的积极性和责任心，同时也避免一些意志不坚强的员工受其蛊惑而背离车间向心力。
我进入******公司三个月，说长不长说短不短，有时候以一个局外者的心态进入*********车间深感车间，公司存在的问题之多，深感公司上层某些地方做得也不是很妥当，如：
1，公司高层要求不明确，在某些地方出现标准真空现象，具体到达车间后产生一个领导一个要求，造成车间不知道具体该怎样做事是正确的现象。
2，生产部某些本应该是车间行使的权利下放不到位，如生产安排，生产时间等。车间完全被生产部指使，不能根据自己的实际情况去安排工作，车间主任变成了生产任务的传递者，退化了车间主任的本职职能。依个人见解，生产部的职能应该是将生产任务下达车间，再跟踪监督查看完成情况，协助车间最终保证质量完成任务目标。可我们现在呢，车间每天没有自己的计划和目标，为了跟上生产部的安排把自己车间折腾得死去活来，生产部通知两点上班就两点上班，三点上班就三点上班。最近多少次后道员工深更半夜爬起来上班，可是车间却没事可做，相当于把员工整的半死也没有捞到几个钱。久而久之车间不出问题才怪。
3，公司高层高调提倡的以人为本，可是作为生产一线的我有时候真的很无奈，不知道怎么样向下属解释，生产任务安排得车间透不过气来，可以说整个天能公司都是在超负荷工作，某些服从管理的员工每天工作12个小时甚至更长时间，大半年都没有一天休息时间，难道这就是人性化管理？将心比心是我我也受不了。现在的公司人员可以说是非常紧张，可是流失现象却非常严重。这到底是为什么呢？难道我们就不可以从我们公司本身去找找原因吗？我想肯定有部分是被公司的不合理不人性化的制度给逼走的。还有早几天发生在公司的一个怪现象连我也很难去理解：早期为了公司的安全，要求住厂里的员工不得用煤气烧饭，工人们都改用了电磁炉；可是现在又由于电力问题收掉电磁炉改用煤气。一而再的改变严重影响公司在员工心中的形象，降低公司在员工心里的信任度；再说烧饭能用多少电呢？个人认为处处为员工着想才是正确的，员工连自己的基本生活环境，生活方式都没法保障，怎么可能会全身心的投入到工作之中呢？
以上纯属个人见解，或者说是因为我没有站在那个高度去分析问题产生的偏差，但我真心的希望公司领导能从基层的普遍性问题踏踏实实的去开展工作，把我们天能公司的基石巩固好。
转眼三个月过去了，回味过去的三个月里工作上的点点滴滴，辛酸苦甜，我心里无比的激动，这三个月的经历将成为我心底无形宝藏，让我看到了自己在管理上的不足和希望，让我知道以后自己该往哪个方向去发展壮大自己，它将成为我提升自己管理能力的精神财富，将激励我在以后的工作中不断进取，为达到理想目标而不懈努力奋斗！
******公司有******公司的特色，******公司有大批的任劳任怨积极向上的基层管理团队，让我从心里佩服他们的这种为公司献身的精神，看到了********的未来和希望，也让我从心里决定应该去努力学习相关知识，跟上发展的步伐，随的发展而发展，为天能的发展贡献自己微弱的光和热！
总结人：
20xx年9月20日
◆ 车间实习日记 ◆
时间过得飞快，转眼间，一个多月的公交车实习结束了。实习期间，工厂领导对我们的实习生非常重视，为我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面交流学习。实习结束后，小组成员普遍觉得收获很大。在此，我们实习组的所有学员对领导的精心安排和关心表示衷心的感谢。
在客车车间，我们根据生产情况分成两组
过程中，一个团队对一个团队进行实践，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在大脑中形成一个大致的框架轮廓。实习期间，我们两个小组形成了一个“抢、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的总结和体会。以后希望能从自己的工作和与客户的交流中学习。
一、公交车的现状
客车作为我厂的总装车间，是机械设备最多、占地面积和人数最多的车间。客车车间面积接近主厂区的一半，车间1100多人，其中正式工739人，外来工400人。外来人员占比大，给管理带来相当大的困难。公交车间车站少，任务多，工期紧。工人师傅用塑料薄膜保护门窗和一些重要部件，并采用交叉作业。这种方法增加了车间的工作量，但看到工人的师傅毫不犹豫地工作，我们很感动，也很受鼓舞。
来到公交车间，我们看到了很多在电车上学到的设备部件，但更多的是我们从未见过或学过的东西。在技术室，我们先学了工艺文件，但是论文总是比较浅，所以从来不知道要练这个事。我们的实习团队通过在车间的实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有帮助。
二、相关知识
在外油组工长的带领下，我们了解到新车腻子要涂五遍，两大刀三刀，刮刮要用质量好的腻子，主要由关西、天津、上海两家厂家提供。腻子每次应干燥四小时，用砂纸打磨后可继续刮削。腻子的厚度严格限制，一般控制在0.1毫米。我厂现在采用新型磨床，大大提高了工作效率。翻新的车应该先用砂纸打磨。如果车身损坏，要先修理，然后用工厂的自调大孔腻子刮涂。翻新车里还有一辆清洁车，用原子灰的腻子，直接进入刮腻子的过程，不剥落外皮的油漆，可以降低成本。刮完后刷腻子。底漆应该和腻子来自同一个制造商。否则，化学反应可能会影响漆皮的质量。我们工厂的新造汽车大多使用上海中途车漆。喷漆严格遵循“先线后、先浅后深”的原则。首先，绘制线条并进行分色处理。底漆干燥时间为24小时。油漆表面应光滑无桔皮。最后刷车号，外油组工作结束。
地板组和骨架组有很多相似之处。根据工艺流程，应在铺设地板之前安装防寒材料。首先要安装骨架两侧的防寒材料，其次是安装两个堵头和屋顶防寒材料。防寒材料主要有聚乙烯防寒材料、泡沫防寒材料、玻璃棉防寒材料、泡沫板和毛毡等。毛毡和泡沫板因为防寒效果不好，现在基本不用了。泡沫防寒材料防寒效果最好，主要用于北方的冷车。玻璃棉防寒材料应贴铝箔，使表面光滑，并用铁丝固定。然后安装两侧的木框架和地梁。安装完成后，应对地梁进行找平，以进行防火和防腐处理。最后铺好地板和地布，将地布从中间向两边推，将地布中的空气推出。框架组还负责空调风管的安装和布置，其中风管分为整体式和分体式，大部分框架安装采用模块化设计。
下线主要负责在车辆上铺设供电线路，在车辆下方安装电源连接器、逆变器、电池盒和线槽。其中电源连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，其中10芯和11芯用于广播。电流通过连接器到达车辆下方的电源接线盒，转向架的轴报告和排气也连接到电源接线盒，通向车辆上的综合控制柜。配电箱的一路通向逆变器，逆变器可以从交流变为DC，通过充电器给蓄电池充电，必要时反向逆变器。
墙板组负责内墙板的安装。以25g硬卧为例，安装顺序为隔墙后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，分窗下、中窗和窗墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接缝处有缝隙，但接缝应均匀。窗户下侧的墙板与地板之间应留有一定的距离，以方便电加热器的安装。客室侧墙板上部有二层墙板，距钢结构180mm，内部安装窗帘跑道。如果固定的上角铁与螺栓位置之间的间隙超过180毫米，墙板将被拆除。
端组主要负责洗涤柜和手洗机的安装；厨房不锈钢地板安装；餐车吧台设备安装；餐车座椅安装；安装窗帘盒和滑动门盒；安装厨房电气化设备；安装平屋顶；电器外壳洁具柜垃圾箱安装；卧室安装行李桌；内外两端安装塞拉门和滑动门盖；茶炉房、水盘安装；软(硬)卧铺车厢活动椅安装；轨枕安装；茶几安装；行李架安装等。
供热和供水装置主要安装在温水机组中。以22、23辆翻新车为例。两端安装三个小水箱，一端安装一个锅炉。锅炉有一个膨胀箱和一个储水箱。膨胀罐主要用于过热。锅炉安装在翻新的卧车的二位端，蒸汽是上下的循环系统。暖气管一般南方是光管，北方是螺旋管，因为螺旋管散热性能更好。
以yz22翻新车为例介绍了在线组，四个扬声器分别安装在第五个和第二个一侧
窗户和第二面的第二个和第五个窗户。一侧电源线从车下引上来，轴报告的两个角从一侧引出，一侧广播接头从经过的站台引上来。
制动组负责制动系统的安装，如列车管、供气管、各种气缸和制动器等。制动的主要原理是由于工作气缸和辅助气缸之间的压力差，冲洗阀是有规律的，工作气缸会给辅助气缸供气，辅助气缸通过中间管道给制动缸供气，从而对转向架产生制动作用。
机车动力组主要安装车辆上的电气设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等。车下防滑装置和车轴报告的接线也是机车动力组的责任。电器安装后，应进行通电试验、绝缘耐压试验、照明试验等一系列调试和测试。
三，体验
这次实习的目的是开阔视野，提高专业素质，为以后的工作打下坚实的基础，通过小组学习增强团队合作意识。实习期间了解了客车车间的规模和生产流程，对生产流程有了感性认识，完成了专业知识的积累，弥补了我们非车辆专业学员专业知识的不足。学无止境。我相信，通过以后在市场部继续学习，我们的专业知识会从数量变成质量，我们的业务水平也会提高，更好的为工厂服务。
四、个人工作建议
在车间实习期间，看到一个问题，想给点建议。因为公交车上有大量的外来务工人员，管理起来真的很难。外籍工人普遍有“今天在这里工作一天，明天不一定在这里工作”的心态，根本不会考虑为工厂节约材料。因此，我们经常看到材料的乱扔，有时甚至整个箱子都被丢弃，这增加了工厂的成本。我认为一方面要加强物资管理，另一方面要建立有效的奖惩机制来杜绝这种现象。这是我的拙见，希望领导能纠正我的不足。
车间实习报告第二部分在公司铆焊车间实习3个月。结合车间工艺流程，车间管理流程报告如下:
公司成立于20世纪60年代，已有40多年的历史。主要生产门座起重机、塔式起重机、启闭机等起重设备和水库大坝闸门。公司现有员工300多人，占地面积150多亩，年产值6000多万元。共有九个部门:行政办公室、管理科、后勤保障科、劳动科、供应科、生产科、技术科、质量科和财务科。有四个车间:金工车间、钳工车间、铆焊车间、铸造车间和车队。名义上实现了两个周末，但实际上经常加班，员工都是单休。
三个月前，笔者进入公司铆焊车间了解管理流程和工艺流程。车间82人，分6个班组。割完第二天放上去的时候，背上都是盐，可以想想他们的辛苦。当时是很难过的八个小时，想想还有三个月就挺郁闷的。但是随着时间的推移，我对车间熟悉起来，在车间里找到适合自己的工作后，我的生活变得好了很多。转眼间三个月过去了，感谢师傅和同事。
尤其是中后期在车间工作的时候，虽然很累，但是玩的很开心。可能从小就受我爸影响。我爸是工程师。小时候他经常带我去各个砖厂的机械修理室。那里的工作和我现在的工作差不多，所以师傅会夸我是车间里干活快的。真的很有意思，尤其是当我能熟练的使用车间里的各种工具，师傅也能放心的独立工作，很有成就感！车间的生活真的很累。经常看到工作的时候汗水掉下来，但是累了之后很舒服，尤其是做完工作的时候，几个人一起笑啊笑啊。
六个月的实习有一半是这样的。感觉像是大一新生开学前军训。我们得到的远远不是对设备的熟悉。这个机会只有从其他专业毕业后才会有，以后也不会有这样的机会长期在一线。我坚信我学到了很多，我也坚信我学到的东西会对我的未来起到很大的作用。爸爸说我们这样的大学生缺乏锻炼，我也这么认为。之前在实验室做一些简单的试验台就很满足了，但是来了这里参加了出口大机组的组装后才知道之前做的太简单了。“纸来了会觉得很浅，你永远不知道。”是的，如果你自己做过，你得到的就是你自己的。
三个月过去了，我的心里被教会了很多，身体也经历了锻炼。让我们总结如下:
1.见面。经常在车间碰到头，次数已经无数。通常我会遇到两种情况。a斜切水箱下端的角阀，我起来久了就碰到；连接到b LDK上的经济器端口的压缩机的扩展客户端接口已被触摸多次。因为戴了安全帽，问题不是很大，只是不舒服。
2.肩膀被压碎。有两次，一次是吊管子，一次是槽钢。肩膀被碾压的时候，当时没什么感觉。第二天，我开始淤青。用大师的话说“抬几下就行了！”。
3.划痕。三次，移动坡口机时右手手掌被刀片划伤一次；挂吊牌时手臂被铁丝划了一下；还有一次我看到一个伤口，但是不知道怎么回事。
4.夹伤。有一次推工具车的时候被车门夹住了，汗流浃背！
5.燃烧。两次，一次是被煤气割破的管子。正要收拾的时候，打了个招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我会烧猪蹄；还有一次玩凹槽的时候铁屑飞进了袖子和手套接口的缝隙里，真的不好！
6.崩溃。有一次换链条开车的时候，卸链条的时候链条挂钩晃了一下，打在我脸上，疼死我了！！！
7.摸摸你的腿。无数次，每次碰到面前的大骨棒，都疼的要死。最让我印象深刻的是:自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，撬块拆下来心里满满的。
8.打脚。有两次，我拿烟斗的时候掉在脚上了。幸好我鞋里有钢头，不然脚趾没了。
第一周:
时间过得很快，一个星期过去了。在这里，我们组的学生一起进行了为期三天的岗前培训。培训内容如下:1。公司的基本信息，如发展历史、人员数量、产品卖点等。
2.公司的基本制度，如:工作时间、工作时间、节假日等。
3.公司由几个车间组成:C1C2C 3车间B1B2B3车间A1车间D1车间等。
4.公司的业余时间安排等。，每周最新电影都在二楼食堂免费播出。最后一天下午，我和单位签订了劳动合同。我也去了我工作的地方，迷迷糊糊的，一个星期过去了。培训的时候说了很多，但有一点要记住，这家公司10年前是亚洲最大的这类公司。公司的每一个车间都和其他地方的一些小加工厂比较，可能是一个骄傲的卖点。感觉还不错。
第2周:
这是我们在这里的第二个星期，渐渐有点熟悉了，但是工作上只能做一些简单的事情。毕竟我们刚到，时间长了会慢慢上手。公司有自己的一套人才培养政策，新员工从省模式做起。省模的工作都是手工，不辛苦。总的来说，最大的不满就是繁琐单调。每天坐在省模具里，手里拿着油石把模具零件磨来磨去。因为无聊，会给自己找一些工作，但是手里的工作不能落下。那只是部分。这是动模镶块，这是定模镶块，这是一个在专业的模具厂，有一个优势就是可以接触到不同形状的模具，对于刚出生的学生来说很有诱惑力，尤其是专业对口的时候。非常激动。
第3周:
来这里已经第三周了，周六不用上班，晚上不用加班，至少我车间的制度是这样实施的。有些学生工作室就没那么幸运了。他们将在第二周的星期六去上班。目前工作还是省级模式，没办法。系统是这样设置的。只有上位者离开，下面的小棋子才会上去，令人心碎。这就是工薪族可悲的一面。保存模型很容易，都是手头的工作，但是有一点很压抑，就是工作的重复性，每天重复一个动作，太折磨人了。有时候，我感觉自己像一台机器，像一个机器人，移动到一定距离后又返回，嗯，就像直线电机一样，做着最规律的往复运动。车间里的人相处都不算太差，因为上班不能说太多，下班又匆匆分手，似乎有点失败，只记得组长。
第四周:
这一周的工作还是省模，但心态好像好了很多。因为这里的基础工作已经做了一些了解。省模主要是先用油石打磨刀纹，油石使用时要配以磨削液。我一开始开了个玩笑，我把它错当成水了。当时真的很尴尬。这是一个典型的不专门学习，不完整记忆的案例。然后就是240号，400号，800号的砂纸，一般800就满足要求了。使用了一些要求更高的1200号砂纸，磨损的部分可以反射出自己的影子。这就是所谓的镜子。工厂食堂的饭菜还算不错，至少我觉得没有学校的那么差，有时候感觉好一点。宿舍住四五个人，条件差，不可能用大功率电器。就算想在宿舍用电视机也得申请，够寒酸的。晚上会有老鼠来光顾不藏的食物，太可怕了。
车间实习报告3实习结束后，我们立刻迎来了为期两周的车工实习，我们期待这一天已经很久了！由于大一经历了一次金工实习，对车床及其操作有了一定的了解。这次实习同学都很积极！
进入车间前，首先要做的是安全教育。老师在实习的时候特别准备穿工作服，女生戴工作帽，长发入帽。你必须专心工作，未经允许不准离开机器。工件和车刀应夹紧牢固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不允许测量工件。工件安装完毕后，三爪扳手必须方便取下，以免扳手飞出时意外启动车床伤人。不上班，坚守岗位。
这种训练是通过老师布置任务，学生分组完成任务的模式来完成的。我们的实习要求是加工一个手柄，一个阶梯圆柱，磨一把圆柱刀。加工刀柄和磨刀相对简单，预定第一周完成。我们采用同步的方式，即每组中有人加工刀柄，有人磨刀。老师先认真给我们讲解了相关专业知识，然后演示了操作。
对刀具的要求是:前刀面与基面成1-3度角，前刀面与切削平面成6-8度角，副前刀面与正交平面成6-8度角，主切削刃与刀柄成1-3度角。磨刀前，先校正砂轮，使砂轮的刃口在一个平面上。磨刀时，先磨侧面，先使侧面下部与砂轮接触，再磨中间上部。当主切削刃与砂轮之间出现暗红色火花时，侧面基本磨好。磨刀时，手要及时调整角度，保证6-8度。其他表面的打磨方法基本相同。俗话说，说起来容易做起来难。磨刀绝非易事。需要大量的练习，仔细的思考和分析，经常和同学交流，和老师积极的协商。
有了老师的精心讲解和我们金工实习的基础，车把式相对简单，但还是有很多问题不容忽视。例如加工棒料时，棒料不宜过长，超出主轴孔后端一般不宜超过300mm。夹紧工件后，取下卡盘扳手，否则车床造成的损坏将无法估量！转动工具的安装不应过长。切削刀具一般为19 mm左右，硬质合金刀具为其宽度的1。5次左右，车刀垫片要平整，车刀要拧紧。刀头高度应与卡盘中心高度一致。有些工具安装时需要有一定的角度，不能垂直于杆。走刀的时候一定要身心合一，集中精神。手感很重要。同时要调整好速度，利用好大中小托盘。进给时不能反转机器，工作时不能通过反转机器来制动主轴转动。
转动梯缸是本次训练的亮点！其突出特点是工艺安排合理，精度要求高。我们要转的圆柱体如图。我们团队安排的流程是:先平端面，再把外圆车削到直径31mm，然后把圆柱体右侧车削到直径28mm，长度50mm。然后冲孔、钻孔、钻孔、切回工具槽，最后在106毫米处切断。卸载杆并安装零件。平端面，外圆车削至25毫米。然后切去浮雕槽，再车削锥面和螺纹，最后车削外圆到30 mm，工件就完成了。流程安排好之后，就是实际操作了。转动螺纹对我们来说是一门新知识。根据公式，首先，汽车的外圆是23。74mm时，间距为2mm。将中间支撑板调至零，然后第一次前进6mm，第二次前进5mm，然后4mm，3mm，2mm，最后1。16mm，撤线刀，工件完成。
每次你或者你自己和你的同学完成一个项目，你都会或多或少的感到欣慰和开心。休息时和老师交流也是一种乐趣。虽然两周的训练时间不长，但是对我以后的学习有很大的帮助，起到了理论联系实际的作用。非常感谢这次实习安排！
车间实习报告4现在已经从长春回来了。一汽大众有限公司(简称一汽大众)成立于1991年2月6日。是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份有限公司、奥迪汽车股份有限公司和大众(中国)投资有限公司共同经营的大型乘用车生产企业，是中国第一个现代化乘用车产业基地。经过多年的不断发展，一汽大众在长春和成都有两个生产基地，分别是汽车一厂、汽车二厂、汽车三厂(成都分公司)和发动机变速箱厂。
回首上来之前的期待和激情，却在短时间内慢慢褪去。也许我已经慢慢适应了这份工作，这个岗位...现在想起来了第一次来这里看到的雪，一片白茫茫的一片，可能是以前没见过雪，看到这雪真的很激动...我也忘了这里的冷得急着去抢我手里的雪。这不是梦。原来雪在我手里。原来雪这么美，原来雪……现在我感受不到雪的可爱，只觉得雪在高速公路上带来的不便，雪让人走的小心翼翼，因为不小心可能会摔倒！可能是因为我已经适应了，即使零下二三十度我也没什么感觉，因为在室内室外我感觉不到零下二三十度！
进入车间前，车间进行了一系列相关知识讲解，如安全教育、焊接基础知识、质量成本知识等。，并给了我们下一次制作见习的名曲指导，针对我们每个人的不同专业去实习各自的相关岗位。每次开会都要积极思考，认真做好课堂笔记。分配到班组后，班长反复强调车间生产的安全，大喊:不要伤害别人，不要被别人伤害，不要天天伤害自己。因为在工厂工作，如果每个员工的心理都没有一个安全意识，对身边的安全隐患和对策没有足够的认识，就会造成连续的生产事故，直接导致生产质量和效率的下降。这种情况是任何企业都不希望发生在自己身上的。后果不仅是企业效率低下，也是对企业形象的损害。可见安全教育是如此重要。
首先，我开始穿劳保用品，并且收到了。我必须严格按照车间的要求穿，这是我从上任的那一刻就深深体会到的。放置的零件，特别是我们焊接部门的`，都是金属的大体积半成品，重量很重，但是有锋利的毛刺。虽然之前的资料里都有提到，但是我在真实环境里来的时候真的很警惕。在工作中，劳保用品让我们免受了很多伤害，但我们仍然需要严格按照规定和标准工作。我们必须牢牢抓住工件，小心夹住它。水电开关和所有仪器的状态必须确认正常，我们才能开始工作。第一次做就没那么好玩了...可能在那个位置学对我来说有点难，但是学起来还是挺容易的！我的工作是点焊和二氧化碳焊接。点焊刚开始的时候，总打不出一个点焊，就去找师傅咨询。分析了一下，是因为我的手势不正确，没有垂直击中工件表面就出现了毛刺。经过引导，我没有打到下一个工件上的毛刺。很多事情必须靠自己的经验来处理，对工人和管理者都有很大的意义。重复繁重的工作，难免会产生枯燥的心理。我在工作中找到了克服心理自我暗示的方法。在心里形成一种意识:我在为自己做事，把工作当成生活的一部分，我造的车会在路上跑，用户会享受到快乐，这是我的骄傲。这样，一方面可以抵消一些无聊，同时也可以提高自己的质量意识，因为这是我的工作，也是我的责任，当然我也想做到最好，给客户提供比预期更高的产品。似乎质量意识不仅对客户如此重要，对我们自己也是如此。说到质量，一汽大众给我的印象就是严格把关，不接受，不放过，不放过不合格的产品。你不能接受上一道工序做的次品，也不能自己做次品。万一出现次品，千万不能让其流入下一道工序。其他的只要不把那些分打太多，把车弄出坑，都不是大问题；最大的问题是二氧化碳焊接。其中一个焊接工序要求很高，因为要打磨的尾灯不要太薄，离缝偏一点。可能一开始我并不知道要看焊丝让铜水沿着缝慢慢流。结果我学的时候要么漏焊，要么焊的太厚(太厚了不打磨，会有人来找我)要么一点点或者一条缝没焊。但是，过了两天，我终于在一次实践中发现，看缝更容易焊，不会那么容易焊。结果我师父对我说，就这么做吧！这是什么意思？我也想到了…那意味着我很快就要自己做了！然而前一两天真的很忙。还好旁边有人帮忙！我现在可能感觉不到了！我习惯了每天都这样，每天重复同样的动作200多次！现在，一天一天，真的很快...刚下班回来，吃过饭，坐下或者玩玩手机，睡醒了就去上班了。
后来一群四川同学回去了，一群新实习生进来了。我申请跳槽，调到另一个相对轻松的岗位。因为之前学过那个岗位，所以仔细学了这个岗位的一些技能，自己做了四个月的经验。所以我带徒弟的时候，一开始就告诉他技巧，然后给他看技巧，给他一个练习的机会，用不了多久他就可以自己学习，自己上岗了。而我要做现在这个位置。可能是因为我在休息时间学习了这个岗位的基本原理、工艺标准和技术要求，所以不用自己学习也能焊接，但也需要做好一些细节，才能真正做好这个岗位。
后来3班转到2班，我转到了一个新的团队，应该是最开心但是最辛苦的。由于日本地震的影响，整个4月份汽车行业销量都不好，一汽大众也不例外，所以4月份的产量不是很大。再说几个师兄都是同一个岗位的，休息的时候一起说笑！我每天都很早下班。下班后我经常带着我最喜欢的篮球去篮球场锻炼。这样的生活真好。但是，接下来的一个多月，就像是魔鬼，因为车的销量不错，我们的产量也很可怕。我们从未有过如此大的产量。我们早上6点从宿舍出发了好几次，但是都要加班到7点半。每次回到宿舍，都快九点了。回到宿舍，身心俱疲，很快就直接睡着了。虽然这一天很艰难，但我们可以从中吸取很多教训，因为我们后来真的出来了。
有时候会想在长春能学到什么，但是不知道...但是我相信如果我付出一定会有回报，也许不仅仅是薪水！我们也可以在这里创造自己的世界！可能有些人觉得没意思，就来这里工作，有些人抱怨这里不好，那里不好……有些人觉得这里很难，不如回去学习，但不知道他们觉得这句话是不是很熟悉。可能他们在学习的时候也想过吧。还不如出去工作，因为学习太辛苦了。世界就是这么矛盾！买药不后悔！既然选择了，何必后悔？你为什么不继续走？也许下一站就是我们幸福的终点！
而经过这段时间，我给自己定下了一些新的目标，充分认识到了不足，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的一个半月里，我认识了很多新朋友，学到了很多新知识。我觉得更重要的是改变我个人的感知和意识。在大学剩下的一年里，我被赋予了一个新的学习方向。感谢这次实习，让我受益匪浅。我相信通过不断提高自己，一年后我就能做好我的工作。实习结束。现在我知道车间实习的意义是什么，有多重要。让我感受到了制作现场，学到了很多只能在现场学到的东西。在这次实习中，我不仅学到了很多知识，也带给我很多问题去思考，指导我下一步的学习。再看书就有意思了。
◆ 车间实习日记 ◆
作为一名大学生，参加车间实习是必不可少的一项经历。车间实习期间，我所在的企业为我们提供了丰富多彩的实践机会，让我深刻地感受到了企业文化和生产流程，同时也解开了自己学习中的多个疑团。
首先，我深刻认识到了团队的力量。生产线上每个岗位都发挥着自己的作用，每个人在自己的岗位上不断修炼着技能，并为企业的生产安排做出了杰出贡献。我们的主管对于团队合作的重要性不断强调，并带领我们在车间里互相学习，互相帮助。在学习和实践中，我们也发现了个人的能力得到提升的同时，团队的能力也能够取得不同寻常的成果。
其次，在实习期间，我所在企业的安全生产标准严格，各项流程有条不紊。我们的主管强调了企业生产安全管理的重要性，带领我们严格执行安全操作程序，使我们不仅了解了作业规范、操作技能，更使我们认识到了安全生产的重要性。在实习过程中，我发现工作的细节非常重要，一丝不苟的方法必须时常保持。唯有如此，我们才能全面了解企业生产流程，并保障安全、高效生产。
再次，实习过程中，我们的主管为我们提供了各种培训机会，不断提高了我们的思维能力和工作能力。对于我们的技巧不熟练之处，他们均一一指导，并请我们配合学习材料，利用空闲时间提升自己的实践技能。在学习过程中，我发掘到自己尚需加强学习的方面，同时也单独寻找周围学习的机会。因为在实习过程中，我意识到实践是最距离生活的学习方式，只有在不断的实践中，才能掌握越来越丰富的技能。
最后，在实习期间，我深入了解了企业文化和价值观。我们的主管告诉我们，企业的文化是企业创办人创立的一种企业思想。在学习和实践中，我们了解到了几项非常重要的企业文化：总之，作为一名大学生，车间实习的经历深深地浸进了我的心灵。我将这段实习经历视为宝贵的资产，并定期回忆审查自己所学的经验及价值，将其用作现实中的成就、未来工作生活的指导灯，使自己不断成长。我相信，在我以后的职业及生活中，这段实践经历会对我产生长久的影响和作用。
◆ 车间实习日记 ◆
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的直径由20mm车到19mm，然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的表面压花，最后要换用切槽刀切把圆柱截断。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把轴的直径车小了！我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊！最难受的是站了一整天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
我们于20xx.1.2-20xx.1.11在学校校车间进行了为期10天的金工实习。期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种和线性切割以及数控铣床等较先进的机器。每天，大家都要学习一项新的技能并在几小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在0.1mm，让我措手不及。在老师的教导下，通过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。
实习期间，通过学习车工、锻工。我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我对自己的本次实习总结了两部分，实习部分和感想部分。
◆ 车间实习日记 ◆
光阴荏苒，岁月如梭，转眼之间来到车间实习已有一月之久，蓦然回首，不免感慨万千。走进服装车间，对我而言犹如踏入一片未知的世界，对这里的一切都是那么茫然，各种陌生的机器令人眼花缭乱，繁杂的专业名词让人应接不暇。突然间怀疑自己是否能够胜任这份工作，内心不免有点彷徨。刚刚离开校园，还未从那份伤感的情绪中走出来，如今又成了一名学生，只有收拾思绪，面对现实，踏踏实实的走好前行的每一步。
这一月的实习，我开始接触西裤制作流程的具体环节，结识了几位传授技艺的老师，在他们的悉心指导与帮助下努力独立完成属于自己的任务，虽然不能如老师们那般驾轻就熟，但是我也在尽情的燃烧着自己，出一份力量。对于这段时间的具体实习内容总结如下：
1、平烫台上的各项工作
平烫台是我进入车间实习接触到的第一种机器，在这上面的.各项工作都比较容易上手，仅仅是一个熟练技艺，提高效率的过程。虽然环境潮湿闷热，但胜在操作简单易学，像烫卡带、烫侧带、粘衬等都是极为简单的操作，关键是尽快提高工作效率，使整个流程不至于因为自己的技艺生疏而减慢速度。
2、前后片对号
西裤的前后片对号主要是为了下一道工序“合裤缝”做准备，这项工作需要集中注意力，否则可能因为一时的疏忽而造成不小的麻烦，这也是老师反复提醒不要走神的原因。对号过程中不仅要将相同编号的裤片按一定的顺序放好，还需注意前后片有无残疵和色差，裤片的锁边线有没有抽紧或者脱缝，套结是否漏打等。
3、门里巾打扣眼
接手这一工作时，心里不免小小的兴奋了一把，总算是碰到有点技术含量的活计了，不过随之而来的也是重重的问题与困难。首先遇到的便是打准扣眼位置这一问题，由于扣眼是在明面上的东西，一旦失误，可能造成西裤的某些部分报废，而机器本身也有问题，扣眼位置并没有打在压脚的正中，而是偏左下2~3毫米，这在起初给我带来不小的困难，也是我迟迟不敢投入实践的原因。紧接着面临的是为机器换线的问题，这可不仅难倒了我，周围的几个小老师对这机器也是陌生的紧，换线时总是扯断下面的线，为此确实耽误了不少时间，所以初期的工作只能靠加班来完成。最终在大家的共同努力下，总算找到一换线的窍门，便是，要换线时，先在碎布上打扣眼，在扣眼尚未完成时踩住刹车，将上线和下线同时拽出，如此之后再换上不同型号的线就不会出现短线的问题。
4、分烫裤缝
分烫裤缝是我在实习期间干的最久，也是现在仍在继续学习工作的技艺，这一工作看似简单，仅仅是将裤缝分开，可是实际操作起来却并不容易，据我了解，这也是整个工作流程中最苦最累的活计。首先烫台周围的温度很高，空气潮湿，再者这一工作需要站立完成，时间一长腿部酸痛难忍。这是我进入车间以来第一次感受到工作的艰辛，这样一天一天坚持下来，确实有了一种度日如年的感觉。每日清晨起床浑身酸痛难耐，总是会想请假休息一天，可是骨子里的倔强又使我不想这样轻易的妥协、服输，于是就这样一天天的咬牙坚持，一直走到今天。
实习感想：
短短一个月的实习，确实感触颇多。清晰的记得不久前我们还在校园里相拥而泣，诉说着四年的温馨，挥手而别，从此天各一方，再难相聚。那份感伤还不曾淡去，如今却已经成为一名企业的普通工人。
每日里认真学习，辛勤工作，过着极有规律的生活。可能是提前做好了思想准备，刚进入车间，我还能保持淡定，车间里环境再怎么艰苦，都能忍受，将其当成一种磨练，在学习技艺中时间也是过得很快，不觉间，就已到了下班。可是一段时间过后，就觉得日子很是难熬，每日里重复着同样的工作，总是弄的自己腰酸背痛、汗流浃背，腿更是疼痛难忍，上下楼梯都需小心翼翼。为此心里不免有些茫然与焦虑，不知道自己的选择是否正确，也会不止一遍的问自己为什么非要留在这里。可是若要真的离开，又会觉得自己不甘心，没有毅力，不能吃苦。
我想，既然自己选择这里为何不在这拼一拼，试一试，这点苦这点累都难以忍受的话，还何谈立业，这点毅力都没有，终将一事无成。最后一言以铭心志“难忍能忍，难行能行；坚持到底，恒则成！”
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