衡重式挡土墙施工方案(范文4篇)。

衡重式挡土墙施工方案 篇1

第1章 边坡设计条件及分析

1.1 工程概况

根据设计图，青杠塘商贸城工程平基开挖后，在B栋和C栋后面将形成高

度大于8m的高边坡，边坡上边为到青杠塘政府的公路，以及到青杠塘镇小的公路。

1.2 工程地质条件

1.2.1 地形地貌

根据当地地质资料和地勘资料，开挖后一段为土方边坡，一段为石方边边，

石方边坡上有2.5m左右的洪积土及回填土层。

防护区宏观属于地貌丘陵剥蚀、侵蚀地貌，土层下溶槽发育，岩石为白云

岩。

1.2.2 区域地震条件

根据《中国地震参数区划图》（GB18306—20xx），该地区处在地震动峰值加

速度为0.05g区（地震基本烈度VI级），场区无区域性活动断裂提高，区域稳定性较好。

1.3 可能滑坡特征

1.3.1 可能滑坡边界、规模与形态分析

滑坡后缘以公路及平坝为边界。高度3-9m，滑坡外貌较清楚，边界明显。

最大影响为公路及坝子。

1.3.2 可能滑坡变形特征

根据实地调查，开挖后可能因地表水引起土方坍塌等。

1.4 滑坡稳定性分析

根据实地调查、访问及勘探工程揭示，土为粘土，无明显地下水，自身稳定

性较好，石为白云岩，无明显裂缝。

第2章 设计依据及设计原则

2.1 边坡工程设计技术标准及依据

本边坡工程设计和施工遵循下列技术标准

1．《建筑边坡工程技术规范》 （GB50330—20xx）

2．《建筑地基基础技术规范》 （GB50007—20xx）386h.cOm

3．《混凝土结构工程质量验收规范》 （GB50204—20xx）

4．《混凝土强度检验评定标准》 （GBH107—87）

5．《混凝土结构设计规范》 （GB50010—20xx）

6．《总图制图标准》（GB/T50103—20xx）等规程规范

2.2 边坡支护设计原则与设计思路

1．设计方案是建立在确保边坡稳定的基础上，根据总平面图范围，场地岩土工程条件，场地周边环境条件及边坡开挖深度等要求，采用先进技术、经

济合理的设计方案，体现生态防护的思想。

2. 依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—20xx），由于滑坡前缘修建七层住房，故安全系数取1.15。

3. 根据勘察结果，参照《建筑地基基础设计规范》（GB50007—20xx）及《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—20xx）等有关规程规范，边坡各地层作

支护设计时，其力学参数采用下表中数值：

1）滑坡土体设计参数：

4. 勘察期间，钻孔中未见地下水，边坡切方施工时，须做好地表水的疏排工作，在坡顶设置截水沟，在坡面按一定间距设置泄水孔，坡底设置沉砂池等截水排水设施。防止雨水流入边坡坡体内，影响边坡的安全稳定。

5. 边坡开挖及支护施工时，在坡顶应设置一定数量的沉降和位移观测点，定期对边坡进行有效的系统监测。

6. 场地内泥质粉岩具有遇水易软化，失水易干裂的特点，在边坡治理时对裸露的岩土体加以整治和护面，完善地表排水系统。

7. 采用动态的设计方法，充分结合设计条件进行设计，并在施工中进行动态跟踪。

第3章 边坡支护方案

3.1 不同土质边坡的挡土墙

3.1.1 岩石边坡 锚杆混凝土挡墙

锚杆混凝土挡墙是将拉筋设置在岩体内部（采用压力注浆），拉筋全长与岩体粘结，并在坡面上扎钢筋网片后浇筑混凝土的边坡支护结构。 锚杆混凝土挡墙的作用机理

现有岩体整体性好，无明显裂隙，挡土墙的主要作用为以下两方面：1、防止岩石风化；2作上部浆砌片石挡墙基础。通过锚杆和钢筋网片的共同作用，使混凝土和岩石形成整体，显著地提高了整体稳定性。锚杆混凝土的作用主要表现在以下几方面 ：

1）、节约红线内的土地使用率

开挖时因岩体稳定性好而可以以较徒坡度开挖，锚杆混凝土挡土墙体厚度较小，从而最大限度地减少边坡对土地的占用。

2）、分担作用

在复合挡土墙里，因拉筋的作用，混凝土与岩石共同承担外上部浆砌片挡土墙的荷载。

3）、应力的传递和扩散作用

在相同荷载作用下，加筋后的挡土墙比浆砌片石挡土墙的应变水平低，从而推迟了上部土体变形形成和发展。

2．适用性：

锚杆混凝土挡主要适用于岩石边坡。但不适用于有流砂层或淤泥质土层。

3.1.2土方边坡 浆砌片石和片石混凝土挡土墙

土方边坡的挡土墙根据04J008挡土墙图集，选用衡重式挡土墙，墙背回填采用平基时的石渣所以填料内摩擦角选用40°，开挖后基底为岩石，所以基底摩擦系数采用0.5。

3.2 挡土墙结构

3.2.1 锚杆混凝土挡土墙

1. 锚杆

锚杆挡土墙的锚杆采用18钢筋锚入岩石1.2m，压力注浆，锚杆伸出岩石面200mm，梅花型布置。立面布置如下图：

2. 钢筋网片

钢筋的水平筋在经过锚杆时要挂在锚筋内，间距200mm。

3. 混凝土上中浆砌片石断面如下图：

3.2.2 浆砌混凝土挡墙

浆砌混凝土挡土墙的断面见04J008图集82页KJA9。

第3章 施工注意事项

3.1锚杆施工

锚杆施工时的注意事项：

1. 钻孔深度不得低于1200mm，保证锚杆充分锚入岩石中；

2. 锚孔要向与开挖的岩石面垂直；

3. 灌浆分为两次灌满。

衡重式挡土墙施工方案 篇2

（一）抹灰工程：

为确保抹灰工程质量，避免出现裂缝、空鼓、爆灰等现象，采取以下做法和措施：

1、抹灰工程所用的砂浆配合比应符合设计要求。

2、各原材料须提前经化验合格后方可使用。

3、本工程的抹灰等级按高级抹灰进行，施工中我们严格按规范标准来要求和指导施工：阴阳角找方，设置标筋，分层赶平、修整、表面压光。

4、抹灰前砖墙面必须提前浇水润湿透。

5、抹灰砂浆的配合比和稠度等，应经检查合格后，方可使用。掺有水泥或石膏拌制的砂浆，应控制在初凝前用完。

6、砂浆中掺用外加剂时，其掺入量应由试验确定。

7、抹灰用石灰膏，用块状生石灰淋制，淋制时必须用孔径不大于3mm×3mm的筛过筛，并贮存在沉淀池中。熟化时间：深圳温下一般不小于15天，用于罩面时不应少于30天。使用时石灰膏内不得含有未熟化的颗粒和其他杂质。

8、室内墙面、柱面和门沿的阳角，宜用1:2.5水泥砂浆做护角，其高度不应低于2m，每侧宽度不小于5cm。

9、墙面的预埋线管管槽先用1:2水泥砂浆内掺3%膨胀剂填补，墙面预留洞用C20砼内掺3%的膨胀剂填补，钉挂铁丝网后才抹灰。

（二）外墙基层抹灰：

1、基层清理：

外墙抹底灰前先将基层表面残留的砂浆、木屑、松动的砼部分等清刷干净，并浇水湿润。

2、外墙预留洞填补：

（1）先将预留洞内的残留的砂浆、松动的砼块、石子等凿打掉，两外侧凿打成外八的喇叭口，并用水冲刷干净。

（2）在洞壁四周涂刷一道水灰比为0.4~.0.5内掺107胶的水泥素浆。

（3）两侧支模填补内掺适量膨胀剂和防水剂的干硬性砼。

3、外墙螺杆孔洞填补：

（1）将螺杆孔洞两侧凿打成向外喇叭口，并将里内的套管剪切掉。

（2）用1:2干硬性水泥砂浆内掺适量膨胀剂和防水剂塞填孔洞。

（3）在两端往PVC套管内打塞相应直径的圆钢（外包止水胶带）长约5cm。

（4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂浆（内掺适量膨胀剂和防水剂）将喇叭口补平。

4、按设计要求，剪力墙与砌体交界处应剔10×10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可进行下道工序。

5、外墙窗框塞缝和周边做法：

（1）门窗框与墙空隙要保证在2.0~2.5cm之间，待框洞口四周冲洗干净后方用设计要求的硅胶嵌缝。

（2）外墙窗台抹灰内高外低，内窗台比外窗台高2cm。

（3）窗台、窗楣做法详见插图。

（4）加强对铝合金窗自身质量的检查，所有接缝，螺丝腿均要涂玻璃胶，认真封闭，清除一切可能导致渗水的缝隙。

（5）以上工序完成后进行冲水试验，如发现有渗漏情况的及时返工，直至不出现渗漏情况为止。

5、为防止砼与砌体连接处开裂，外墙砼基体与砖墙面交接处满钉挂30cm宽铁丝网（铁丝网与各基体搭接长度各15cm）。

外墙抹灰层应与基层粘结牢固，无脱层、空鼓、开裂、泛砂等现象。

衡重式挡土墙施工方案 篇3

一、施工概况

本工程位于解放路新风街至和平街之间，工程长度为1023m，局部宽度最大处约33.4m，地下二层，人防建筑面积约7万平方米，顶板厚450~500mm，覆土2.0米左右，结构埋深最深处约15米，负一层层高5.25米，负二层层高为5.7~7.0米，开挖出土总量约45万m3。此段道路属于三亚市中心地段，交通流量、人流量均较大，开挖时本段地下人防土方采取口部局部出土施工。

二、编制依据

1、与业主签定的《安全生产管理协议》

2、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-20xx

3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20xx

4、《三亚市容规范》DB46/T124-20xx

三、施工部署

本工程堆土场地位于三亚西线高速入口处，整个出土运输距离约19.6km，出土道路路口共三个，分别为新风街支路口西侧、光明街支路口西侧及和平街支路口西侧。运输车辆采用20m3重型卡车。三、运输线路

本次车辆行走去往堆土场主要线路为：施工场地→新风机支路口西侧（光明街支路口西侧、和平街支路口西侧）→胜利路→铁路通道→铁路中路→迎宾路→三亚湾路→海虹路→新城路→御海路→国道G225→桶井村堆场

回程路线为：桶井村堆场→国道G225→御海路→新城路→海虹路→三亚湾路→新风街(光明街、和平街)→施工场地上述线路见附图所示

四、安全文明施工

项目经理部成立以项目经理、安全文明施工负责人、技术负责人、各部室主管等为主的安全文明施工领导班子，统一指挥，统一协调，严格按照文明工地标准及三亚市地方有关文件规定，结合本工程的实际，制定出具体管理办法和长短期计划，做到措施落实，责任到人，有检查、有考核，从工程开工到竣工坚持文明工地现场容貌，树立良好的企业形象。具体措施如下：

(1)在出土口部搭设临时封闭围挡，保证本工程实行封闭施工并在围挡上书写安全、文明施工标语及反映企业精神、企业形象的标语。

(2)出土口部四周采用C25砼进行硬化处理，防止重车碾压损坏路面。

(3)做到不把污泥、垃圾带入市区道路，若车轮带土带砂，及时冲洗车轮。

(4)运输车上采取覆盖措施，减少土方洒漏，确保沿途道路清洁。

(5)施工场地内的垃圾要及时清运，运输车辆散落的泥土派专人进行清扫包干,包干责任落实到人。

(6)施工场地配有洒水车及时撒水，以防止扬尘污染。

(7)施工人员要求着装整洁、统一，对有问询要求的民众礼貌相待。

(8)土方运输时间主要在夜间22:00-早7:00进行，若需要在白天运输时，尽力保证不影响交通，同时妥善处理施工现场周围的公共关系，争取有关单位和邻近群众的谅解和支持，接受业主、地区行政部门的管理。五、人员组织机构

为确保工地的施工安全，危险点一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，成立了针对各类情况的抢险应急小组。

1.安全领导小组组长：王湫副组长:李雨均

组员：王跃明、王河、宋威、徐立辉、王成立、刘东坡、金桑、刘永杰2.抢险应急小组组长：王湫副组长:李雨均

组员：王跃明、王河、宋威、徐立辉、王成立、刘东坡、金桑、刘永杰3.后勤保障小组组长：王湫副组长：刘东坡

组员：谭敏、王成立、金桑、刘永杰、刘永建、张志儒4.现场协调小组组长：王湫

副组长：王跃明、李雨均

组员：徐立辉、宋威、张宏伟、李雨均、王伟、岑怀清、关武、刘永杰、韩立强5.路面清扫小组组长：王湫

副组长：王跃明、李雨均

组员：徐立辉、李雨均、王伟、岑怀清、关武、刘永杰、张虎6.质量管理小组

组长：王湫副组长：王河、宋威

组员：安利光、李博、丛定伟、赵新国、杨士辉、毛俊、赵彬彬、张景林7.信息管理小组组长：王湫副组长：刘东坡

组员：谭敏、安利光、李博、丛定伟、杨士辉、王伟、张磊、黄超8.维稳领导小组组长：王湫

副组长：刘东坡、王河、李雨均

组员：宋威、谭敏、金桑、王跃明、徐立辉、王成立

衡重式挡土墙施工方案 篇4

一、沟槽土方施工工艺

（一）沟槽开挖前的准备工作

1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有问题及时和相关部门联系。

2、熟悉图纸及设计文件。

3、检查机械设备情况及数量。

4、测量放线，确定开挖位置。

5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，因尽早拆迁转移。

6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。

7、附近的房屋、铺面等建筑物距离开挖的沟槽为3.5~4.5米，具有较大危险性，我项目部决定采用全封闭式彩钢板围护，在路口处安放红色警示灯提高安全。

8、待所有准备工作做完后，先开挖路床深度为1米~1.5米后，再开挖沟槽。

9、配备安全人员做应急措施。

（二）开挖沟槽的防护措施

1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况，配备专职人员观察。

2、一般情况下，先挖污水沟槽，待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。

3、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质（软泥等），则按无间隔排列或咬口排列打加密钢板桩（槽钢）。危机处理加密槽钢厚度为10mm-15mm，宽度为25cm。并用槽钢做横梁。

4、房屋、铺面距离沟槽边缘不足4m时，为保证建筑物安全，全部采用无间隔排列钢板桩（槽钢）防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。

5、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。

（三）沟槽开挖方法

1、土方开挖采用自然放坡开挖，放坡系数为1：0.5

2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，开挖深度超过3.0m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。

3、沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。

4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。

5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。

（四）沟槽排水措施

1、在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。

2、开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外。

（五）注意事项

1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。

2、沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。

3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。

4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

（六）土方回填

1、待管道安装完成并经验收合格后，方可进行土方回填。

2、回填材料选用合适的并经监理确认的挖出土或经试验合格的外运材料。回填前，确保沟槽内无积水。不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。

3、土方回填采用分层对称回填分层夯实的方法，每层回填厚度不大于300mm。

4、回填土夯压密实度达不到要求的密实度时，可根据具体情况加适量石灰土、砂、砂砾或其他可达到要求密实度的材料。

5、回填管道两侧土方时应避免碰撞管道以免损坏，每层回填完后，采用打夯机夯实。

6、管顶土方回填时，路基面以下深度范围压实度要求为：0～800mm范围压实度不小于95%，800～1500mm范围压实度不小于93%，1500mm以下压实度不小于90%。

（七）质量保证措施

1、认真熟悉设计图纸，搞清管道与道路中心线的尺寸关系。用经纬仪、水准仪进行施工测量。

2、认真核对轴线和各桩的桩位。

3、认真掌握标高，严禁超挖。挖土机进行突防开挖过程中，要控制挖土机的下挖高度，不能超挖，边坡应预留不少于200厚的土供人工修整。人工开挖严格控制每层挖土深度和总深度，同样严禁超挖，并保证均衡、对称开挖。

4、妥善保护好各轴线桩与高程桩。

5、采用卸载放坡开挖土方，采用自然铲坡，严禁人工填平找坡。

（八）安全保证措施

1、基槽开挖应尽量避开雨季施工。如遇雨天，应加强排水措施；道路及坡道应采取一定的防滑措施。

2、基槽开挖时，应认真加强对边坡的监控。如发现边坡有裂缝、疏松、落土或变形等现象，应立即停止施工，加强监护或将边坡坡度适当放缓。

3、机械挖土时，挖机应保持水平位置。每次移动后，支座应稳当，下方的土层应牢固。作业时，必须待臂杆停稳后再挖土；装车时，应待汽车停稳后再装土，回转挖土机严禁铲斗从汽车驾驶室顶部越过。

4、人工挖土时，操作人员相互之间应保持适当距离。一般保持左右距离为2-3m；前后距离为4-6m。并应采取同一方向挖土，使镐时不准戴手套。

5、第一工作面以及边坡顶部10m范围内不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期间应做好塔吊的设备基础，同时应考虑基坑开挖时的机械开挖行走路线与土方运输路线以及机械开挖、运输及装载设备下的路基的承载能力，如承载力不足应加固行车下的路基。

6、基槽四周应设置围栏，夜间亮红灯警示，严禁操作人员在基坑内休息。

7、基槽支护施工前要对周围地下管线、排水沟及市政设施进行调查，必要时对周围下水道封堵，确保生活污水、地表水不能流入基坑内，坑上部排水沟，做成砖砌水泥砂浆抹面排水沟，上设钢围栏。

二、路基土方施工工艺

（一）准备工作

1、测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。同时应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

2、施工前的复查和试验

路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

3、路基开挖前的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：

（1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（二）路基土方开挖施工

1、路基土方的开挖方式

路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。

2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1、5~2、0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

3、路基挖方机械化施工

路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

（1）机械配套及选型

本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

a、设备的适应生、可靠性

土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机100~500m或＞500m时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

b、同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。

c、科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

d、保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

（2）土方机械施工机械配置（详见第七章：设备机械表）

（3）施工中在路侧布置车辆通行道路（便道）。施工时，便道可作为运土车辆的通行道路。